成品油價年內首次調整，國內油價漲至歷史新高

中國邁入高油價時代

　　專家表示，未來國際油價或呈階梯式上漲，國內油價上調壓力將加大，必須控制石油對外依存度過快上升

時隔5個月之后，國內成品油價終于迎來年內首次調整。自14日零時起，國內汽、柴油價格每噸均提高320元，90號汽油和0號柴油全國平均零售價格每升分別提高0.24元和0.27元。

　　國家發改委稱，此次調價統籌考慮了國內經濟形勢、成品油市場供求情況及下游用戶承受能力等因素，對提價幅度作了適當控制。據匡算，這次成品油價格調整直接影響當月居民消費價格總水平C P I環比上升約0 .07個百分點，間接影響可能略大一些，但總體影響有限。

　　盡管如此，國內各地汽、柴油零售價格經過此番上調后，均創下了歷史最高位。以北京市為例，調整后的97號汽油和0號柴油的最高零售價分別為每升7.37元和6.88元，雙雙超過或逼近7塊錢。專家表示，未來國際油價有可能出現階梯式上漲，國內油價上調的壓力將逐步加大。

　　“毫不夸張地說，我們已經邁進了高油價時代。如果國際油價今年漲到100美元，那也不是什么奇怪的事情。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對《經濟參考報》記者說。

　　今年2月中旬以來，受全球經濟復蘇向好等因素影響，石油需求上升，國際市場油價連續上漲，3月份后基本維持在每桶80美元以上，4月6日W T I原油期貨收盤價格為每桶86 .84美元，達到近一年半以來的最高水平。

　　盡管國際油價在最近幾個交易日有所回落，但國際投行巴克萊資本在13日發布的一份報告中預測，國際油價將再次反彈，預計未來幾個交易時段內，油價將逼近89.87美元至90美元區域，且可能上探92.25美元至94美元。

　　林伯強認為，在未來一大段時間，國際油價很可能會呈現出階梯式上漲的態勢，即85美元的價位維持一段時間，然后再上升到90美元，以5美元為一個臺階不斷攀升。

　　“目前來看，全球的石油供需格局沒有明顯改變。”林伯強表示，需求方面，包括新興國家在內的需求該增長的還在增長，而發達國家的需求雖然受到了抑制，但也沒有明顯下降；供給方面，全球石油產能最近幾年也并沒有得到擴大。

　　林伯強表示，國際油價重返高位對全球經濟而言肯定是一個打擊。我們尤其需要警惕的是，2009年，我國石油消費對外依存度比上年提高2 .5個百分點，達到53%，也是歷史新高。國際市場石油價格變化對國內市場的影響越來越大。

　　“世界上對石油依存度最高的國家是美國，達到62%，如果中國的對外依存度每年增長2%，那么到2015年，中國的石油對外依存度將超過美國，接近65%，這是非常危險的。對中國而言，石油對外依存度應該控制在50%，而62%必須成為一條警戒線。”林伯強告訴《經濟參考報》記者。

　　林伯強認為，2008年國際油價從80美元上漲到140美元不過幾個月的時間。面對高油價，中國必須增強危機意識，現在開始行動。未來，中國的石油戰略必須以節流為主，開源為輔，同時積極尋找石油替代，比如電動汽車、新能源等。

近期中國成品油歷次價格調整：

　　2009年11月10日，發改委決定將汽、柴油價格每噸上調480元；

　　2009年9月30日，發改委決定將汽、柴油價格每噸下調190元；

　　2009年7月29日，發改委決定將汽、柴油價格每噸下調200元；

　　2009年6月29日，發改委決定將汽、柴油價格每噸上調600元；

　　2009年5月31日，發改委決定將汽、柴油價格每噸上調400元；

　　2009年3月25日，發改委決定將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元；

　　2009年1月15日，發改委決定再次降低汽、柴油價格，每噸分別降低140元和160元；

　　2008年12月19日，汽油出廠價每噸降低900元；柴油出廠價格每噸降低1100元；

　　2008年6月20日，上調汽油、柴油價格每噸1000元，上調航空煤油每噸1500元；

　　2007年11月1日，上調汽油、柴油和航空煤油價格每噸各500元；

　　2007年1月14日，下調汽油出廠價格每噸220元；下調航空煤油出廠價每噸90元；

　　2006年3月26日，上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸200元；上調航空煤油出廠價每噸300元；

　　2005年7月23日，上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸250元；上調航空煤油出廠價格每噸300元；

　　2005年6月25日，上調汽油出廠價格每噸200元；上調柴油出廠價格每噸150元；上調航空煤油出廠價格每噸300元；

　　2005年5月23日，降低汽油出廠價格每噸150元；

　　2005年5月10日，上調柴油出廠價格每噸150元；

　　2005年3月23日，上調汽油出廠價格每噸300元。

來源：經濟參考報

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