根據國家發改委本周二（8月4日）下午17時發布的通知，汽柴油最高零售價下調兌現，其中汽油下調220元/噸，柴油下調215元/噸，折合升價分別是0.16元/升和0.18元/升，調價執行時間為8月4日24時。從6月份起，成品油零售限價進入下行通道，截止目前一共下調4次，汽油累計下調690元/噸，折合升價為0.51元/升；柴油累計下調675元/噸，折合升價為0.58元/升。經此后，93#汽油零售價格再度回歸5元/升的時代。
本輪調價周期內，國際原油期貨價格維持跌勢。原油供應充足，美元匯率走強，7月22日美國原油庫存增加，傳聞中國7月份制造業采購經理指數降至15個月來低點，美國在線石油鉆井連續2周增加，紛紛打壓油價格急速下跌，歐美原油期貨價格雙雙跌破50美元/桶大關。
截止8月3日，Brent原油近月期貨結算價收于49.52美元/桶，環比7月20日下跌7.13美元/桶，WTI原油近月期貨結算價收于45.17美元/桶，環比7月20日下跌4.98美元/桶。
汽柴油批發市場疲勢難改，加油站利潤繼續攀高
近兩周以來，成品油市場維持下調預期，汽油終端需求旺季需求初顯，柴油終端需求維持淡穩，分別對汽柴油的批發市場支撐有限，批發價格大幅走跌。國內汽柴油資源供應充足，供大于求的格局打壓批發行情，尤其是柴油方面，6月份中國出口柴油量創歷史新高，達67萬噸，且據安迅思了解，7月份出口量或繼續增加，高達75萬噸左右，可見市場通過增加柴油出口以平衡國內供需格局。另外，今年2月以來，國內柴油庫存可消費天數增加至20天以上，顯示國內柴油庫存水平在增長，根據去年數據顯示，10-12月國內柴油庫存可消費天數大約在13-15天左右。
而汽油方面，汽油終端消費能力仍未達到峰值，以至于多地區主營單位低價促銷批發出售汽油，據了解，長三角與珠三角等地92#國標汽油價格已跌破6000元/噸。另外據安迅思計算，華東93#調和汽油理論調油成本在5300元/噸以上，顯然受限于成本價格，調和汽油價格卻無法進一步走跌，對比國標汽油而言，價格優勢比較有限，汽油整體行情表現不振。
截止8月3日國內0#柴油均價4788元/噸，較7月20日跌252元/噸，國內93#國標汽油均價6392元/噸，下跌349元/噸，93#調和汽油均價為5850元/噸，下跌313元/噸。汽柴油批發價格跌幅遠高于成品油零售限價下調幅度，加油站零售利潤則見利好。根據安迅思數據顯示，93#國標汽油批零差值最近半個月從1543元/噸上揚至1892元/噸。
周一原油大跌，下輪調價或迎五連跌
近期多重利空因素國際原油價格，伊朗原油進入市場比預期快，而歐佩克原油日產量則繼續增加，市場預期短期內歐美原油期貨或繼續下行。布倫特原油期貨價格周一（8月3日）收盤大跌2.69美元/桶，受此影響，新一輪調價將再陷下行通道。
根據安迅思的調價模型測算，截止8月3日，倫敦Brent原油最近月期貨結算價本輪周期內均價為53.83美元/桶，而8月3日布倫特期貨收盤在49.52元/桶，較10日均價差值4.31元/桶。周三零售調價敲定后，原油價格如持穩于現有水平，新周期首個工作日安迅思成品油變化率指數預計將達到-6.46%，跌幅再次直沖210元/噸。
安迅思預測，下輪周期內，受伊朗原油進入市場比預期快、歐佩克原油日產量繼續增加、新興市場需求增長緩慢以及全球市場原油供過于求的格局短期難變等多重的利空因素影響，油價目前進入熊市通道，后期零售價再度下調的預期將繼續主導市場。經測算，除非后期原油大幅反彈5美元/桶以上，下輪零售調價才有可能擱淺。
根據國內現行成品油定價機制調價周期測算，8月18日24時將迎來2015年的第十六輪汽柴油調價節點。
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