罕見“八連跌”來襲 成品油價或降至四年最低

　　國際原油價格跌勢不止，國內汽柴油零售價11月14日可能迎來罕見“八連跌”。

　　安迅思監測數據顯示，11月10日，安迅思成品油價格變化率指數為-2.97%，折合國內汽柴油零售下調幅度約135元/噸。

　　“11月14日24時國內汽柴油零售價史上罕見的‘八連跌’即將兌現，此次跌幅預計為140元/噸，油價降至四年最低，對于消費者無疑為再次利好。”安迅思研究中心高級研究員梁丹對中國經濟時報記者說。

　　卓創資訊監測數據顯示，截至10月31日，國內成品油市場共經歷了21個調價窗口，其中11次下調、4次上調和6次擱淺。自6月底以來的“七連跌”中，國內汽油零售限價累計跌幅達到1325元/噸，柴油零售限價累計跌幅達到1275元/噸。

　　“在當前國內成品油定價機制下，原油價格持續下行，是導致國內成品油形成連跌局面的核心原因。而成品油的持續低迷，導致國內各環節境況迥異，在油價下跌的大背景下，加油站零售及消費者，成為了最大的受益群體。”卓創資訊分析師胡慧春對中國經濟時報記者說。

　　梁丹認為，地緣政治因素有望支撐油價，不過，從長期來看，市場供應過剩的狀態并未改變，歐佩克石油產量仍在增長，歐佩克能否在11月底的石油產量政策會議上減產尚不確定，伊朗核問題有望解決但也打壓市場氣氛，美原油在80美元以下已震蕩一周，需求方面更無利好因素支撐，預計本周內，國際原油期貨恐順勢下滑。

　　“對于最下游的終端消費者來講，屢次下跌的成品油價無疑是減輕了私家車車主的生活成本，減輕了物流運輸等企業的采購成本，連續四個月的八次下調油價可謂次次歡喜。而對于終端加油站而言，油價的下跌并非喜事，國內汽柴油批發市場價格跌幅遠不如零售價跌幅大，導致批零價差不斷隨著零售價格的下跌而收窄，民營油站利潤不斷縮小。”梁丹說。

　　安迅思數據顯示，在11月1日國內油價七連跌之后，汽柴油零售利潤為792元/噸和348元/噸，油站利潤較三個月前縮水一半有余，加油站促銷力度亦不斷收減，特別是民營油站。

　　“原油大跌對中國是把雙刃劍。”卓創資訊分析師張斌對中國經濟時報記者說，中國作為石油進口和消費大國，目前對外石油依存度超過57%，歐美原油期貨價格持續單邊走低，雖然降低了中國石油進口成本，也為中國原油儲備提供了契機，但是成品油價的持續下行，造成國內煉油企業經營出現虧損局面，作為國內化工行業的源頭，煉油企業的利潤縮減，在一定時期將造成行業改革的“陣痛”。

　　不過，張斌認為，長期來看，中國作為石油進口大國和消費大國，原油價格的大跌，將對國內二期儲備有極大的利好。“綜合而言，國際油價的下行，對于國內的影響是利大于弊，但我們也更加期待相關政策對煉油行業的進一步理順。”（郭錦輝）

來源：中國經濟時報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀