正當國內的自行車生產企業一邊為訂單增長欣喜，一邊又在為國外變速器供應不足而苦惱。對此，國內的零部件廠商加大研發力度，實現了核心零部件國產化率的提升，使以往昂貴的公路自行車價格門檻明顯降低。
據了解，公路車火爆的行情同時帶來了自行車核心零部件變速器的緊缺。自行車變速器絕大部分市場長期被國外壟斷，因為國外的產能有限，生產沒有及時跟上，導致變速器缺口劇增。
在廣東珠海一家自行車變速器生產企業，工人們正在忙碌。這家企業相關負責人告訴記者，正因為國外中高端公路車變速器供應不足，倒逼他們加快研發力度。
在深圳一家自行車生產企業，記者了解到，從2021年開始他們就小批量試用國產變速器。今年國內訂單猛增，工廠在中端公路自行車上已經大批量使用國產變速器。
記者走訪中了解到，公路自行車占據成本最高的核心零部件除了變速器之外還有車架組。利用珠三角完整的自行車產業鏈優勢，國內自行車企業已經開始布局碳纖維車架組的研發和生產。
以往國內騎公路車的人群以騎行發燒友和參加自行車比賽的專業選手為主，碳纖維公路車至少都在萬元以上。如今，隨著自行車零部件國產化率的提升，公路車的價格門檻明顯降低，也吸引了更多年輕的消費群體。
轉自：央視網
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