天津電動自行車產業面臨主要形勢

天津自行車電動車行業協會和中國化學與物理電源行業協會關于當前天津電動自行車產業面臨形勢的有關問題協商紀要

編者按：根據國務院發布的《重金屬污染綜合防治“十二五”規劃》精神，國家九部委把鉛酸蓄電池作為重金屬污染防治的重點領域，開展了專項治理行動。這次行動開展以來，全國多個省市大量的鉛酸蓄電池企業因環保問題被關停整頓，造成電動自行車用鉛酸蓄電池供應嚴重不足，使得本該進入銷售旺季的電動自行車市場同比普遍下降。出現這種情況后，企業都在積極地采取應對措施，一方面加大采購力度，組織電池供應；另一方面探討新能源的開發應用。

針對當前行業內的形勢變化，天津自行車電動車行業協會首先在本月7—8日與央視網電動車頻道、中國化學與物理電源協會聯手推動鋰電池的推廣與應用，在天津組織了一次全產業鏈互動的研討會；同時積極與中國化學與物理電源協會協商、與各方溝通，了解目前鉛酸電池的生產及供應情況，及時向會員單位通報相關信息，幫助企業渡過難關。

下面，通過《緊急特刊》的形式，向大家提供三個信息：

一、在中國化學與物理電源協會劉彥龍秘書長的支持下，將目前還在正常生產的241家鉛酸蓄電池生產企業的名錄提供給大家，供大家采購時參考（因這些企業隨時還會有變化，也提請企業注意選擇）。

二、第四屆中國電動車產業發展高峰論壇暨全面促進鋰電池電動車產業化發展峰會，先后有30家鋰電池企業對產品質量和售后服務承諾倡議，現將承諾倡議書和企業名稱及聯絡方式提供給大家，供大家選用鋰電池企業時參考。

三、天津市自行車電動車行業協會和中國物理與化學電源協會，針對當前電動自行車產業面臨形勢的有關問題進行了協商討論，并將協商紀要下發給各會員單位。

同時，希望各會員單位及時向協會反映情況和需求。

2011年8月15日，天津市自行車電動車行業協會理事長龔孝燕與中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍等領導，在自行車電動車行業協會進行了深入的溝通協商，并就四個方面的問題達成共識：

一是推動建立電動車鋰電池服務中心事項；

二是聯系尋找新增電動車鉛酸電池產能的電池企業供應天津、支持天津電動車企業；

三是合作推動制定電動車鋰電池天津市地方標準；

四是發揮鋰電池龍頭企業的作用，促進鋰電池企業和整車廠的合作，推動鋰電池的應用。

一、關于推動建立“鋰電池服務中心”

為大力推動鋰電池電動車的發展，促進行業轉型升級，破解電動車鋰電池存在的瓶頸，在8月6—7日召開的“鋰響中國、合力為贏，——全產業鏈互動,共推鋰電自行車產業化發展研討會”上，參會的部分企業討論了科斯特公司總經理李俊峰關于建立“鋰電池服務中心”的建議，取得初步共識，并進行了熱烈討論。會后李俊峰總經理就相關問題和如何籌建“鋰電池服務中心”的建議，進行了研究和補充，并擬出了建立“鋰電池服務中心”的實施方案。兩個行業協會通過研究，認為這個實施方案有鋰電企業的積極性，有專門人員以企業的形式實施，對鋰電池的應用與推廣是一件很好的措施，應給予支持，同意在調研基礎上發揮好各自優勢，協助企業做好前期召集工作，企業獨立自主盡快建立“鋰電池服務中心”。其后續事宜，兩個協會間將保持進一步協商。并根據鋰電服務中心的建議，提交中國自行車協會討論研究。

二、聯系尋找新增電動車鉛酸電池產能的電池企業供應天津、支持天津電動車企業

目前鉛酸電池供應非常緊張，嚴重影響了整車企業的生產銷售，為緩解企業困難，龔理事長請電源行業協會領導幫助聯系、尋找近期開始投產或即將投產的電動車鉛酸電池企業及產能還有余量的電池企業。爭取于本周內將聯系到的企業信息提供給自行車電動車行業協會，自行車電動車行業協會將與其商談，爭取促成將這些鉛酸電池的產能優先提供給天津整車企業，緩解企業壓力。

三、合作推動制定電動車鋰電池天津市地方標準

目前我國電動車用鋰電池的種類、規格、電芯尺寸、電池盒尺寸等指標尚沒有標準，嚴重制約了鋰電池電動車的發展。為盡早突破這一瓶頸問題，龔理事長建議我們兩個行業協會合作推動制定鋰電池地方標準，由電源協會牽頭，聯系鋰電池企業起草標準文本。從現在起爭取用2—3個月的時間，制定出標準文本草案。

四、發揮鋰電池龍頭企業的作用，促進鋰電池企業和整車廠的合作，推動鋰電池的應用

在8月7日召開的鋰電池電動車研討會期間，主辦方組織整車企業和與會代表參觀考察了天津力神公司。與會代表對力神公司的規模與實力留下了深刻的印象，特別是對他們進入電動自行車產業，為產品提升轉型奠定基礎給予了充分的肯定和期待。兩協會商定于近期將與力神公司進一步溝通，發揮其龍頭作用，為鋰電發展做好典型引路。

來源：電動車商情網

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