電池面臨更新換代 鋰電池讓電動車越來越輕

　　鋰電池＞＞＞

　　優點：重量輕、壽命長、回收價值高

　　“歐美等發達國家的鋰電池電動車占比能達到50%左右，目前我國的占比只有2.5%。”馬中超表示，此次國家對鉛酸電池進行大面積整頓，使鋰電池迎來很好的發展機遇，協會計劃5年內使鋰電池占有率達到20%。寧波市電動車同業公會會長谷德才介紹，全大市220萬輛電動自行車中，只有1.5%是鋰電池電動車。

　　業內人士介紹，“鋰電池重量輕，只有鉛酸電池的1／4，生產和回收過程中不會產生污染問題。其最大的優點是壽命長，一組電池可用4～5年，而鉛酸電池壽命只有2年左右。”

　　綠源電動車銷售人員介紹，鋰電池報廢后企業可以回收，回收價值達到60%，高出鉛酸電池40%的回收價值。

　　缺點：續航里程短、動力差

　　鋰電池也有一定的劣質，同樣一組36伏的鋰電池，要比鉛酸電池貴500～800元，同樣功率的鋰電池電動車續航里程比鉛酸電池電動車要短，動力性也稍差。

　　“鋰電池電動車更適合都市白領，或有車族的配備。”谷德才介紹說，不少鋰電池電動車可折疊，周日出游可以放在汽車后備箱里，鋰電池電動自行車會越來越輕。

　　“目前，國內投入鋰電池生產的廠家越來越多，鋰電池價格也必然會越來越低。”馬中超表示，雖然鋰電池暫時無法取代鉛酸蓄電池在電動自行車中的絕對地位，但電動自行車對鋰電池的需求必然將出現明顯增長。

　　據介紹，目前中國自行車協會正在爭取國家對購買鋰電池電動車的顧客給予補貼，以幫助鋰電池更快地進入市場。

　　昨天，2011年鋰電池自行車產業寧波推介會在甬舉行，記者了解到，受國家大規模整頓鉛酸電池行業影響，國內八成鉛酸電池生產廠家停產，電動車動力源將更新換代，中國自行車協會理事長馬中超表示，計劃5年內使鋰電池電動車市場占有率達20%，電動自行車將會越來越輕便。

　　現狀＞＞＞

　　鉛酸電池價格一個月漲五成

　　“廠家發來10輛電動車，只有一半的車配有鉛酸電池，另外一半空車該怎么賣呢？”昨天，綠源電動車經銷商張錫良說，由于鉛酸電池貨源緊缺，不少電動車都面臨“有車無電池”的困境。記者昨日走訪寧波不少電動車賣場，發現空車現象比較普遍，不少需要更換電池的顧客還需排隊等待。

　　鉛酸電池貨源緊張，直接導致電池價格飆漲。張錫良介紹，以48伏一組的鉛酸電池為例。7月初的價格只有380元，目前的價格在560~570元，短短2個月時間，飆升了五成，即使這樣還拿不到貨。

　　依萊達、愛瑪等品牌電動車的供應商也表示，現在一組鉛酸電池價格上漲了150元左右，直接導致電動車整車售價也隨之上漲。據了解，7月份以來，包括天能、超威、永達、雙登等多個品牌的鉛酸電池價格均出現上漲，漲幅達10%～30%。

　　原因＞＞＞

　　八成鉛酸電池生產企業停產

　　“此次鉛酸電池漲價的背景，是今年上半年國家九部委大規模整頓鉛酸電池行業，一時導致鉛酸電池供應緊張。”寧波市電動車同業公會會長谷德才介紹，截至目前全國有八成左右的鉛酸蓄電池企業被關閉、停產整頓或轉產，浙江有273家鉛酸電池生產廠家，目前關閉的有204家，只有18家仍在正常生產，其他幾十家企業處于停產整頓階段。據了解，目前寧波電動自行車市場電池空配率達到了50%～60%，電動車動力源更新換代迫在眉睫。

　　由于技術成熟，鉛酸電池一直占據電動自行車市場主流。全國自行車信息中心主任余世光表示，鉛酸電池缺貨的情況，短期以內難以恢復，至少將持續半年到1年時間，這為鋰電池電動車的推廣贏得了很好的機遇。

來源：電動車商情網

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