自行車大軍回歸城市是否可行

自行車簡單、靈活，具備步行無法奢望的速度優勢；自行車所需要的道路空間遠遠小于汽車，是人口稠密、空間緊湊、人文活動頻繁的地區比較適宜的交通工具。但二十多年前滿街的自行車大軍如今已經演變成涌動的機動車流，這是中國現代化變遷的一個縮影，卻也為城市環境帶來了不少的危機。自行車緣何淡出視線？回歸是否可行？新浪環保攜手多家NGO共同關注城市可持續交通，意在探討低碳、綠色和宜居城市建設的過程中，自行車大軍回歸城市的可行性。

自行車的挑戰：騎行空間被擠占？

曾幾何時，作為中國人主要的出行工具，浩浩蕩蕩的自行車大軍成為中國城市的一道亮麗的風景線。改革開放以來，隨著人民生活水平的普遍提高，過多的機動車穿梭在各種道路上，自行車仿佛完成了它的歷史使命，慢慢地淡出了我們的視線。

自行車作為大城市公交系統的重要接駁工具和中小城市的重要出行工具，可以配合地上和地下的公交及地鐵系統，滿足城市出行者的不同需求，使城市公共交通的綜合出行率達到一個較高的水平。要發揮自行車在公共交通中的接駁作用，潛力是巨大的，但是挑戰也是巨大的。自行車正在機動車對道路空間的絕對擠壓下，越來越邊緣化。

追問自行車消失之迷

自行車道被擠占：城市內很多道路根本沒有自行車道，一些自行車道被機動車擠占行駛，更有機動車車主將自行車道作為了停車場。

安全不能保障：由于車道被占用，自行車在機動車間騎行，危險性很大。機動車數量龐大，騎車人吸入大量尾氣，對身體也有很大危害。

存車不方便：自行車棚讓位給了汽車停車場，交通樞紐附近也很少為騎自行車的換乘乘客提供自行車的停車位。

維修點不好找：街頭巷尾已經難得見到原先熟悉的自行車修理店了。自行車出現故障時得不到修理讓很多人放棄了騎車出行。

自行車租賃未推廣：大城市的自行車租賃業務始終無法得到大范圍推行。而租賃的種種不便也讓很多想要騎車的民眾放棄了自行車。

騎自行車沒面子：有無私家車，一定程度上成為衡量一個人成功與否的標志。騎自行車出門會很沒面子，開車更彰顯個人經濟實力。

隨手拍自行車出行障礙

新浪環保攜手拜客廣州、自然之友等環保NGO推出“隨手拍自行車出行障礙”活動，號召市民拿起相機拍攝城市大街小巷存在的機動車亂停亂放、小商販占道擺攤等阻礙自行車出行的照片，上傳至微博，以此喚醒全民對自行車出行狀況的關注。網友上傳的圖文資料和綠色出行建議將陸續整理并提交給相關部門，推動自行車道的建設和相關政策法規的完善。

城市騎行求解：自行車接駁公共交通

縱觀當代世界各地城市交通發展進程中的選擇，自行車正在引領綠色出行的新時尚。我國的大城市也開始對自行車的重新認識：北京公共自行車試行免費租賃、上海將自行車道納入公交規劃、長沙將建立公共自行車免費服務系統，這些都凸顯了自行車已經成為城市宜居和低碳發展模式的重要組成部分。

到2015年，北京公共自行車租賃將實現城六區的通存通取，郊區實現每個區內的通存通取。目前，北京已把發展自行車納入未來五年的綠色交通計劃，將建成1000個站點、5萬輛公共自行車的租賃網絡，自行車出行將占市民交通出行比例的20% 。

地面公共交通不應再只是傳統的公交車等，還應包括自行車和助動車。上海在設計公交專用道的同時，已充分考慮到了1000多萬輛自行車的出行問題，為避免機動車和非機動車混行，有關自行車專用道網絡規劃也正在進行中。

湖南省將積極探索開展城市公共自行車租賃服務。免費公共自行車服務系統在政府主導下，實行全程聯網，一卡通行，市民只需在租車點領取申請表，憑本人身份證等有效證件，申請辦理“誠信卡”，無需支付租金，即可免費使用自行車，同時可異地借還。

結語：自行車是疏通城市交通的一劑良藥

現代城市的交通需求遠不只是加快人流和物流的簡單命題，它同時還應該體現節能減排、環境友好、人體健康、生活方式、社區文化等綜合功能。當機動車越來越多，道路越來越擁擠的時候；當出行時間越來越多，并且不再便捷的時候；當城市的空氣被污染，藍天白云成為一種奢侈的時候。你，想到了什么？

鼓勵市民充分利用自行車代步，實現“綠色出行”，有關部門應該下好自行車租賃這盤棋，規范整頓自行車租賃市場混亂無章，自行車多殘舊不堪等問題。其次還要為自行車出行營造良好環境，為自行車徹底解決路權問題，根據自行車交通的流量流向需求，提供足夠寬度、安全的自行車道，莫讓機動車擠占自行車“容身處”。

騎自行車追求的是簡單環保的出行方式，收獲的是欣賞自然風景的怡然愜意，讓自行車回歸城市吧。

來源：浙江自行車網

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