企業爭“鋰”若渴 鋰礦未納入國家統籌管理

　　一場前所未有的鋰礦資源爭奪戰,正在我國悄然拉開大幕。

　　“短期內,鋰礦業務的投資對于業績的影響并不大,但是長期來看,電動汽車等新興產業的發展將對鋰的需求呈現爆發性增長,誰具有資源優勢誰就占據了制高點。”中投顧問高級研究員黎雪榮告訴記者。

　　湘財證券研究所報告顯示,預計到2020年,隨著電動汽車等新需求的爆發性釋放,那些具有資源和成本優勢的企業將長期獲益。

　　不過,黎明之前,最是黑暗。碳酸鋰產能在擴張,電動車對碳酸鋰的需求卻還在萌芽。

　　湘財證券的這份報告也指出:預計碳酸鋰產能擴張在2012年至2015年之間最為兇猛,而電動汽車在2015年以前都處于產業化的早期,量產規模不足以消化碳酸鋰的產能擴張,時間上的不匹配導致供需結構性過剩不可避免。

　　報告認為,2012年-2015年將是上游企業競爭最為艱難的時期,產能利用率下降明顯,競爭加劇,一段時間內價格下跌可能性較大。

　　據中國地質科學院礦產資源研究所高級工程師乜貞介紹,世界上關于鋰電池原料碳酸鋰的供應,有兩種來源,分別為礦石提取和鹽湖提取。1990年代以前碳酸鋰生產以礦石提鋰為主,但在國外鹽湖提鋰技術獲得突破后,售價只有國內礦石提鋰來源碳酸鋰的一半,許多企業被逼減產或者處于停頓的階段。直至2004年,國外碳酸鋰提價,國內礦石提鋰產業才有所復蘇。

　　值得注意的是,國內涉及鹽湖提鋰業務的企業,碳酸鋰業務對企業的盈利多是貢獻很小,甚至是負貢獻。

　　在鋰離子蓄電池電源系統工作委員會主任錢良國看來,雖然鋰礦產業發展的前景明朗,但在實際需求增加不明顯的情況下,不排除許多企業在炒作概念帶動股票價格上漲。同時,他也擔憂,因為缺乏統籌管理,各企業的無序開采,將造成資源浪費。

來源：東方金屬網

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