中國自行車行業2010年上半年經濟運行概況

2009年，世界金融危機引發了全球性的普遍衰退，行業出口受到較大沖擊，回落和調整成為去年行業經濟運行的基本特征。一方面回落：生產、出口均創十幾年來最大降幅。去年全國共生產自行車7606萬輛，同比下降13.2%，電動自行車2369萬輛，同比增長8.2%；自行車全年累計出口4611.5萬輛，同比下降18.5%，降幅為1986年以來最大，零部件全年累計出口14.1億美元，同比下降18.1%，整車及零部件出口總額35.5億美元，同比下降16.9%，電動自行車全年累計出口40.4萬輛，同比下降31.1%。另一方面調整：出口產品結構、出口平均單價、國內市場需求等方面得到調整，行業發展水平有所提升。2009年自行車出口產品結構變化主要表現在：山地自行車出口比重由上年的31%下降為17%，其他未列名自行車出口比重則由上年的25%上升到40%，而競賽型自行車出口量則達到上年的4倍。全年自行車平均出口單價比2008年提高2.8%。

到去年底，隨著各國經濟刺激政策的實施，世界經濟下滑的勢頭逐漸得到遏制,出口形勢驅寒回暖，生產、出口大幅下降的趨勢開始扭轉。2009年12月，自行車單月出口量同比增長0.8%,環比增長6.8%，實現了全年唯一的雙正增長，電動自行車單月出口量環比增長5.0%。

今年以來，行業恢復性增長的勢頭更加明顯，生產、出口正在逐漸恢復到危機前的發展水平。

一、生產經營情況

1、總產量

根據國家統計局對規模以上企業的統計，2010年上半年全國自行車總產量為2895.8萬輛，同比增長15.3%；電動自行車總產量為481.5萬輛，同比增長22.0%，自行車各月產量見表1。

表1、2010年上半年全國各省市自行車產量統計表

單位：萬輛

2、產銷率

　　根據國家統計局對規模以上企業的統計，上半年全行業累計實現工業總產值386.1億元，同比增長19.4%；實現工業銷售產值382.1億元，同比增長19.0%；行業產銷率為98.9%。

3、盈利能力

根據國家統計局統計，1-5月行業規模以上企業實現利潤10.1億元，同比增長39.3%；實現主營業務收入302.2億元，同比增長22.4%。1-5月行業銷售利潤率由上年同期的2.9%提高到3.3%。

4、資金占用情況

根據國家統計局統計，1-5月行業規模以上企業產成品存貨29.0億元，同比下降15.2％，較上年同期減少5.2億元；應收賬款凈額97.4億元，同比增長8.3％；產品庫存和應收賬款占用資金為126.4億元。

二、進出口情況

2010年上半年出口市場回升較為明顯。上半年累計出口自行車2883.5萬輛，同比增長26.0%，接近2008年同期出口量；累計出口零部件8.7億美元，同比增長37.2%；整車及零部件出口額達21.7億美元，同比增長21.9%；累計出口電動自行車34.3萬輛，同比增長52.8%。

1、自行車出口

①出口數量逐月回升。隨著國際市場形勢的緩和，1月份以來，自行車出口數量回升明顯，前6個月份單月出口量均實現了正增長，其中6月單月出口量達到了588.6萬輛，同比增幅達49.3%，較2008年同期增長25.2%。今年前6個月，自行車單月出口回升幅度已經接近歷史最高值，如圖1所示。

圖1、2006-2010年單月出口量同比增幅變化趨勢圖
單位：%

注：根據海關統計資料整理。

在出口主要車型中，16英寸及以下未列名自行車出口恢復速度較快，前6個月累計出口量達到768.4萬輛，同比增長43.9%，明顯高于出口平均增速，占出口總量的比重也達到26.6%，較去年同期提高3.3個百分點。

在出口主要市場中，印尼、印度、伊朗和俄羅斯等國家增幅均超過50%。其中出口印尼同比增長1倍多，達到191.7萬輛，占出口總量的比重由去年同期的3.8%提高到6.6%，恢復了第三大出口市場的地位。

②出口單價下跌。上半年自行車平均出口單價僅為45.3美元，同比下降9.9%。4月份開始，出口單價持續下跌，其中6月份出口單價降為42美元，為今年最低。出口主要車型中，山地自行車單價下跌幅度較大，上半年平均出口單價同比下降8.8%，降為74.4美元。此外，競賽型自行車出口價格下跌也較快，與2008年同期相比，降幅達48.4%。

注：根據海關統計資料整理。

③主要出口市場基本穩定。上半年，自行車前十出口目的地仍是美國、日本、印尼等主要國家，占出口總量的比重為74.2%，與2008年和2009年基本持平，見表3。

表3、2010年上半年自行車出口主要國家或地區統計表

注：根據海關統計資料整理。

上半年，自行車出口發展中國家快速增長。其中出口印度80.1萬輛，同比增幅達94.1%，印度成為我國自行車前十出口目的國之一。伊拉克、斯里蘭卡等國正在成為我國自行車出口的新興市場，上半年出口上述地區均翻了一番。值得注意的是，出口新興市場產品單價仍然較低，增長最快的前十出口目的地平均單價不足30美元，只有行業平均出口單價的三分之二。

2、電動自行車出口

上半年電動自行車出口快速增長，累計出口34.3萬輛，為近三年最高，同比增幅達到52.8%，其中6月份出口量達到6.6萬輛，同比增長143.3%。上半年電動自行車平均出口單價持續提升，達到420美元。荷蘭、土耳其等國進口大幅增長帶動了出口總量的增長，其中出口土耳其同比增長6倍多，出口量接近4萬輛。上半年，電動自行車最大的出口目的地仍然是荷蘭，出口量達到6.6萬輛，同比增長116.9%。電動自行車出口市場正在趨于穩定，歐盟、日本、美國正在成為電動自行車出口的主要市場，如表4所示。

表4、2010年上半年電動自行車出口主要國家或地區統計表

注：根據海關統計資料整理。

3、零部件出口

上半年，零部件出口也出現了大幅回升，累計出口額達8.7億美元，較上年同期增加2.3億美元，同比增幅達37.2%。其中鏈輪、輪圈及輻條、鞍座出口額增幅均超過50%，只有滾子鏈出口額同比出現了下降，見表5。

表5、2010年上半年零部件出口分品種統計表

注：根據海關統計資料整理。

主要出口市場中，除香港外，出口其他國家或地區均實現了恢復性增長，出口俄羅斯、巴西、葡萄牙同比增幅分別達到了530.1%、136.5%和98.7%。

4、自行車及零部件進口

2010年上半年，全國累計進口自行車1.2萬輛，同比增長9.1%,進口額達485.6萬美元，同比增長30.1%，進口平均單價為404.7美元，同比增長19.3%；累計進口零部件1.4億美元，同比增長32.4%，整車及零部件進口總額為1.4億美元，同比增長32.3%。

三、2010年下半年行業發展趨勢

經過2009年的回落和調整，今年上半年行業恢復性增長勢頭明顯，尤其表現在出口方面。上半年自行車出口規模接近危機前2008年的水平（2008年上半年自行車出口量為3021萬輛，出口額為12.8億美元，零部件出口額為8.6億美元），電動自行車出口規模也創下了歷史新高。

盡管行業實現恢復性增長具備諸多有利因素，但同時各種不確定因素也在增加。一是后金融危機時代全球經濟復蘇的基礎并不穩固,各國經濟復蘇的節奏并不一致，主要經濟體回升態勢滯緩，出口市場可能有冷有熱；二是貿易保護主義抬頭，除了兩反兩保等傳統貿易保護手段外，碳關稅等以低碳經濟為名的新壁壘可能出現；三是原材料價格上漲動力充足，但受宏觀經濟影響，波動可能較大。

面對復雜的國際、國內形勢，預計下半年行業發展將有呈現以下幾個特點。第一，出口增速回落。特別是自行車出口量增幅將逐漸降低，預計全年出口增速將呈“前高后低”態勢。一方面是受制于主要出口目的地經濟回升情況，另一方面是因為去年下半年出口基數提高。第二，電動自行車生產、出口規模繼續擴大。十省市開展電動自行車下鄉將有力推動電動自行車農村市場的拓展，在城市需求沒有明顯萎縮的情況下，全年產量有望再創新高。而國外，特別是歐洲國家需求上升將帶動電動自行車出口創下歷史新高。第三，產業結構調整和轉型升級加速進行。突出體現為企業發展戰略的調整，包括產品結構、市場結構調整，如國內高檔運動健身自行車需求有所增加。

根據上半年行業經濟運行情況，預計今年行業各項主要經濟指標有望基本恢復到2008年的水平。預計全年自行車產量將超過8000萬輛，電動自行車產量將超過2500萬輛；全年自行車出口量將再次達到5000萬輛，電動自行車出口量將達到歷史新高，超過60萬輛。

來源：中國自行車協會

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