確保食品安全需保證食品冷鏈不“斷鏈”

　　食品冷鏈是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，在低溫條件下的物流現象。因此冷鏈建設要求把所涉及的生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題集中起來考慮，協調相互間的關系，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全，它是具有高科技含量的一項低溫系統工程。

　　確保我國食品安全的問題，已成為舉國乃至舉世關注的大問題。已經發生和正在發生的重大食品安全事故，不僅給食品生產企業再次敲響了警鐘，而且，也給從事食品冷鏈物流的企業發出了預警。食品物流與其他商品物流的一個最大區別，不僅因為食品對衛生的要求極高，更重要的是相當多的易腐食品對溫度控制有相當嚴格的要求，即所謂冷鏈。

　　食品冷鏈是具有高科技含量的一項低溫系統工程。所以它比一般常溫物流系統的要求更高，也更加復雜。首先，比常溫物流的建設投資要大很多，它是一個龐大的系統工程。其次，易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系協調性。

　　從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯。目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現象。由此，我們可以得出這樣的結論，冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展和食品安全。

　　食品冷鏈物流安全的核心就是防止冷凍冷藏食品物流過程的"斷鏈"，為此，一些有實力的企業開始自己搭建物流平臺，建立完善的冷鏈系統，以保證商品品質。眾所周知，食品物流與其行業物流最大的區別或者特點就是冷鏈。這也是確保食品供應鏈全程安全的最重要的環節。最新調查數據顯示，全國有實際運輸要求的易腐食品達4億～5億噸，其中只有20%～30%實現冷鏈運輸。每年因為冷鏈物流的缺失，損失額可達1000億元以上。從冷庫到超市，食品都是凍著的，可是為何仍存在嚴重的食品安全隱患，即所謂"餃子一下鍋就散，魚一下鍋就碎"，問題就出在易腐食品在運輸環節的溫度波動。

　　有兩個模式可以作為盡快改變這一現狀的選擇。一是讓這些食品生產經營企業已建成的食品全過程冷鏈的設備、技術和資金得到最大效率的發揮，也就是說，讓其獨立成為專業的第三方的物流企業，從而更好地為更多的食品生產經營企業服務。這方面已有不少成功的先例，如河南雙匯物流投資有限公司、天津康新物流有限公司、上海光明領鮮物流有限公司等等。另一個模式就是，讓那些雖有資金實力卻并不具有實際操作實力和市場客戶資源的食品生產和經營企業，與目前已初具規模的食品冷鏈物流第三方企業合作，融資也罷，投資也罷，合資也罷，都比食品生產企業自己單干要好。

　　專家認為，在防止冷凍冷藏食品物流過程的"斷鏈"，中國的冷鏈物流必須要走第三方的道路。而且這里所說的第三方物流的概念，也不應當是傳統意義上"上游生產--中游物流--下游銷售各自獨立的概念，而應當是"上游生產原料、生產物流--中游倉儲、運輸物流--下游超市配送物流這樣一種全程物流服務的概念。總而言之，應當是由同一家物流企業對同一家食品企業的冷鏈食品實施全過程物流的服務和監管。這樣做，不僅便于明確對冷鏈食品在供應鏈階段的安全責任追究，也便于物流企業更好地對食品供應鏈的安全實施全程追溯管理。用一句老百姓的俗話說就是：不至于因為"鐵路警察各管一段"，而在關鍵時刻掉鏈子!

來源：糖酒快訊

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