• 雙匯會不會成“三鹿第二”?


    作者:葉檀    時間:2011-03-21





    在我看來,這里首先涉及到一個“品牌態度”的問題。所謂“品牌態度”,即企業以什么樣的態度對待自己的品牌。因為品牌對企業意味著高額附加值,所以現代企業幾乎都不遺余力地予以推進。俗話說“創業容易守業難”,企業打下了品牌的天下,須用心經營才行,但此時也是企業最容易放松的時候。



    我相信“健美豬”不是雙匯總部授意,一定是雙匯濟源公司“將在外,軍令有所不受”。因局部危機,導致整個企業遭遇重大麻煩。

    三鹿曾經是中國奶粉第一品牌,但是因為三聚氰胺一夜之間灰飛煙滅。為什么食品類產品更容易出事?因為它直接關系到消費者生命安全。

    除了品牌態度,我認為還有企業家“道德血液”的問題。當然,也有人說市場監管不力是導致問題出現的原因之一,我認為政府職能部門也需要檢討與反省。

    創造安全的品牌環境,是企業經營戰略的重要工作。怎么營造健康、安全的品牌環境?實實在在做人,認認真真做事,無論何時何地都不要懷疑消費者的智慧就行了。

    在成長的路上,中國企業還有很多東西需要學習。(劉步塵)

    三大問題抑制經濟復蘇步伐

    日本地震、中東政局和歐債危機,三大熱點問題讓世界經濟增長充滿變數。這三大因素對國際資本流動、大宗商品價格、全球通脹局勢和國際貿易等多方面產生深刻影響,進而影響到全球增長。

    日本地震目前是全球主要焦點,而由此帶來的經濟影響已經顯現。短期看,日本經濟創傷阻礙了全球經濟復蘇步伐。目前市場擔心的是,日本重建經濟需要大量資金,這可能導致日本在全球拋售資產以回流資金,使其他主要市場出現貨幣過剩現象。特別是日本若大幅拋售美債,勢必壓低美債價格,像中國就要遭受投資損失。

    同時,日本經濟重建工作一旦展開,對大宗商品和能源需求就會增加,這也導致全球大宗商品走高。如果美元供應增加和大宗商品需求增加同時出現,全球通脹壓力就會增加。因而,要應對日本經濟和金融問題,需要國際社會加以協調,避免貨幣流動導致國際市場出現波動和通脹加劇。

    在日本核危機結束后,原油價格可能持續走高,若中東原油生產不能恢復正常,勢必嚴重影響世界經濟復蘇。在歐洲,若歐債危機繼續深化,西班牙、葡萄牙等國或采取適當緊縮政策,會影響歐元區內需求增長和國際貿易。當然,歐元區的經濟放緩,也會對沖一部分日本重建帶來的國際大宗商品價格上漲壓力,減緩全球通脹發生強度。(劉杉)

    央行再加息時間不會很久

    中國人民銀行決定從2011年3月25日起,上調存款類金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點。大型商業銀行存款準備金率高達20%,創出1983年以來的歷史新高。

    吸引社會總體流動性進入金融機構的主要手段是利率。當前一年期利率為3%,而今年一二月CPI同比上漲都維持在4.9%,即:負利率1.9個百分點,也就是說100萬元一年期存款名義利率是3%,而實際卻是縮水虧損1.9萬元。在負利率如此嚴重的情況下,商業銀行如何吸引社會市場過剩流動性乖乖進入籠子里呢?

    貨幣工具的失衡一般體現在存款準備金率與利率兩個手段使用失調上:過度使用準備金率,而利率手段力度過小,兩者不對稱。對市場過剩流動性必須有一個足以吸引其進入籠子里的資金價格即利率,才能使其乖乖入籠。然后,再通過存款準備金率將其從籠子里予以凍結,不讓其被商業銀行投放出去,沖擊市場。當務之急是盡快上調利率,才能達到消除通脹貨幣基礎的目的。

    預期央行再次加息的時間不會很久。因此,提醒投資者還是要注意投資風險。(余豐慧)

    買大型國企的股票不如買債券

    中國航空客貨流量增長速度全球第一,卻沒有形成讓投資者欣喜的航空股;中國有世界上最賺錢的石油石化公司,卻從來沒有讓中國石油股成為壓艙的秤心。

    最近,中石油公布的年報顯示,中國石油去年實現營業收入14654.2億元,同比增長43.8%;實現歸屬于母公司股東的凈利潤1398.7億元,同比增長35.6%;實現每股收益0.76元;每股凈資產5.13元。在交出漂亮成績單的同時,公司還提出了擬向全體股東每股派發0.18元的分配預案。

    投資者很不買賬,每次中石油盈利報告出臺之時,就是老股東減少割肉量出逃之時。根據中石油年報,截至2010年底,公司股東人數已經下滑至122.7萬戶,而在3年前的2007年末,這一數字還高達188.4萬戶。過去3年時間公司股東戶數累計減少超過60萬戶。

    中國市場增長如此之快,但證券相關行業卻如此羸弱,原因多多,上述投資回報是重要原因,其次是投資時代欠賬過多。

    以東航為例,在1997年東航股份公司在紐交所、香港聯交所與上證所掛牌上市后,東航就進入了層出不窮的并購重組期,在不到5年的時間內,一共“吃進”5家民航企業,大多數由行政硬塞,最后與上航的合并,則是為央企減負。

    縱觀很多并購重組案例,大多數是為了國企減負、做大,很少考慮到市場自身的規律。有些公司上市之前一直保持較佳的盈利狀態,上市之后變相背上沉重的包袱,經營管理沒有本質變化。

    再次強調,對于大型僵化的上市國企,與其買他的股票,不如買他的債券。


    來源:廣州日報 作者:葉檀



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