——訪華為中國區無線首席專家杜葉青
5G商用走入第五年，驅動了實體經濟數字化、智能化轉型升級，推動了融合應用新業態、新模式蓬勃興起。成績可圈可點，未盡如人意處亦有。覆蓋有限、連接復雜、功耗成本高等問題亟待解決。在這些方面，承上啟下的5G-A（5G-Advanced）大有可為。
在2023世界5G大會期間，華為中國區無線首席專家杜葉青接受科技日報記者采訪，向公眾展示了近年來5G-A取得的關鍵里程碑及加速邁向商用的重要場景。
5G走在成為“學霸”的路上
全球5G發展迅速，中國5G建設遙遙領先。其應用融入97個國民經濟大類中的67個，被寄予厚望的5G+工業互聯網更成為落實新型工業化戰略的關鍵路徑。
中國是世界上唯一擁有聯合國產業分類中全部41個工業門類的國家，8000余個5G+工業互聯網項目對41個工業門類實現全覆蓋。與此同時，運營商5G基站采購價格比5G+工業互聯網發展初期下降53%，5G關鍵部件成本下降90%……
杜葉青說：“今年是《工業互聯網創新發展行動計劃（2021—2023年）》的收官之年，也是《5G全連接工廠建設指南》發布的第二年。5G已經從生產現場監測、廠區智能物流等外圍輔助環節，深入到遠程設備操控、設備協同作業等核心控制環節，切實改變了工業生產面貌。”
杜葉青認為，盡管融合應用正在從點狀示范向規模化發展，但業內業外對5G時代“殺手級”應用的討論仍層出不窮。5G“行程”已過半，真正落地的爆款應用還未出現。究其原因，問題主要來自網絡能力及架構。
僅從消費場景看，5G能力似乎已經可應對現階段的大眾應用，但在對需要高帶寬、低時延的VR/AR和車聯網等業務的支撐方面，5G能力仍顯不足。
“如果5G是一名志存高遠的學生，那他還走在成為‘學霸’的路上。”杜葉青說，“技術的發展永無止歇。5G技術需要持續創新升級，生態應用需要持續發展，以滿足各行各業對數字化轉型的迫切需求。”
無論是消費領域，還是工業企業，始終需要移動性更好、確定性更高、時延更低、帶寬更大的網絡能力，這或許是5G-A技術持續走熱的關鍵原因。杜葉青強調，隨著產業鏈全要素加速成熟，5G-A已進入產業實際構建階段，包括華為在內的中國端到端產業鏈，在推動5G-A從產業共識走向加速商用的進程中發揮著非常重要的作用。
5G-A化身六邊形戰士
5G-A是對5G場景的增強和擴展。它的幾大特征——“下行萬兆、上行千兆、千億物聯、內生智能”已成為產業共識。
“當時，5G定義的是一個三角形的能力，5G-A又多了三個角，化身為六邊形戰士。”杜葉青說，“在5G的基礎上，5G-A的能力有很大增強，從支撐萬物互聯走向使能萬物智聯。”
因為可讓5G技術“輕裝”上陣，業界對5G-A最重要的技術之一RedCap寄予厚望。工業和信息化部不久前發布的《關于推進5G輕量化（RedCap）技術演進和應用創新發展的通知》提出，到2025年，全國縣級以上城市實現5G輕量化規模覆蓋，5G輕量化連接數實現千萬級增長。
杜葉青說：“我們把RedCap看做輕量級5G，它將給整個行業帶來10億級連接的市場空間。未來，只要是有電的地方，就可以用5G的輕量化模組來連接。”
沒有電的地方呢？“5G-A另一個新的物聯技術叫無源物聯，也就是Passive-IOT，支持更遠距離的無源器件的連接。”杜葉青指著面前的凳子說，“比如給它貼上一張無源物聯標簽，網絡就能知道它的存在，智能工廠十分歡迎這樣的技術，即對物料的管理。”
杜葉青介紹，除了上述兩個非常有潛力的物聯新技術，“感知”能力加入5G-A后，傳統的移動通信基站將不僅僅是收發信息，它將具備“雷達”一樣的能力。屆時，低空的無人機、海域的艦船、公路上不同車道行駛的車，哪怕走過來一個人，移動通信基站都感受得到，種種場景的潛力值得期待。
那么，這一切還只是想象嗎？在IMT-2020（5G）推進組組織下，華為于今年10月20日完成了5G-A技術全部性能測試，關鍵技術指標全面領先，技術落地指日可待。
華為聯合中國三大運營商進行5G-A應用創新，已經從單點技術場景驗證，走向網絡與行業場景融合的創新，包括XR Pro、超大上行、Passive-IoT、低空&道路通感等。中國產業鏈正在推動5G-A從愿景走向現實，從產業共識走向加速商用。（記者 劉艷）
轉自：科技日報
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