車聯網產業謀共贏 開啟千億元市場

　　車聯網是移動互聯網、物聯網向業務實質和縱深發展的必經之路，是未來信息通信、環保、節能、安全等發展的融合性技術。車聯網的發展得到政府各相關部門關注。目前車聯網已被我國政府部門列入“十二五”智能交通發展主攻方向，在標準制定、人力資源和資金方面給予扶持。同時，工信部正在從產業規劃、技術標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，以推進車聯網產業的全面鋪開。車聯網市場的前景廣闊，巨大商機也吸引了眾多企業紛紛布局，搶占車聯網平臺制高點。

　　開啟千億元市場

　　今年6月，全球移動通信協會GSMA與市場研究公司SBD在其聯合發布的《車聯網預測報告》中預計，到2018年，全球車聯網市場總額將達390億歐元，較2012年（130億歐元）增長超過2倍。

　　就中國市場而言，易觀智庫分析認為，預計到2015年，我國汽車產量規劃達到2500萬輛，車聯網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規模有望突破1500億。車聯網或將成為一個不亞于移動互聯網市場產值的超級藍海，樂觀預計，到2017-2018年，車聯網的產值甚至會追上移動互聯網。

　　從產業方面來講， 車聯網市場的發展潛力，能為移動通信行業及汽車行業提供了巨大的盈利機遇，而隨著車聯網技術的成熟以及產業化的發展，也為基于車聯網的智能交通服務、智能物流服務帶來發展契機，下一代汽車信息通信服務將首先在車聯網應用，特別是基于車聯網的智能交通服務、智能物流服務方面取得突破。

　　運營商帶來4G革命

　　不過，無論車聯網由哪個產業來主導都需要通過電信運營商的通信網絡來實現連接。

　　車聯網許多應用的實現，都依賴于穩定高速的傳輸速度。而4G技術的出現，也將為實現車聯網眾多服務提供可靠的“管道”。

　　假如說3G能為人們提供一個高速傳輸的無線通信環境的話，那么4G通信將是一種超高速無線網絡。4G帶來的最大數據傳輸速率達到100Mbit/s。這個速率是3G的10倍，2G的50倍。

　　而車聯網對車輛進行數字化管理，包括實時跟蹤、監管車輛運行狀況等。將交通信號、攝像頭、擁堵路段報告、天氣情況等信息融合起來，從而形成汽車與道路的"互聯"。通過個道路、技術管理部門的溝通配合，實現汽車、道路、人的有機結合，真正形成車聯網。而4G超高的傳輸速度將能夠保證這個“互聯”變得暢通無比。

　　據了解，中國移動TD-LTE正通過與各地政府合作將4G網絡引入到智能交通管理之中。比如，TD-LTE已在廣州、深圳等地區開展了相關嘗試。如廣州蘿崗交警與廣東移動公司合作開發4G高清警務應用。通過警務車上部署車載型攝像頭，利用TD-LTE網絡把現場拍攝的高清視屏實時回傳到指揮中心。

　　目前廣州、深圳已建成全國最大規模的TD-LTE網絡覆蓋。其中，廣州建成TD-LTE站點3700多個，覆蓋面積約970多平方公里；深圳建成TD-LTE站點3100多個，覆蓋面積595平方公里。兩地中心區的4G網絡覆蓋都已經達到3G覆蓋水平，這為TD-TLE在智慧城市，智能交通方面的應用提供了網絡覆蓋上的可能。

　　產業鏈共謀合作

　　中國移動首席科學家楊景教授認為，電信運營商在車聯網中扮演著重要的角色，運營商需要做好轉型，做好進入車聯網市場的準備，抓住這片藍海，避免成為僅僅提供基礎設施的“管道”。電信運營如果想在車聯網產業鏈中作為主導者，就不應當僅僅提供高速、可靠的通信鏈路，還需要提供對交通信息分析、存儲、聚合的管理平臺。

　　工信部電信研究院和中國移動研究院聯合發布的《車聯網產業發展白皮書》中就建議打破當前封閉的產業鏈格局。有業內人士也指出，產業支撐不足也是當前困擾這個新興行業的問題。作為一項系統工程，構建產學研合作體系，促進電子產業集群化發展，加速汽車廠商、電子廠商、通信運營商、地方政府之間的合作必不可少。

　　比如，豐田G-book、通用Onstar，到一汽、上汽紛紛與電信運營商簽訂車聯網業務戰略合作協議，目前，車聯網產業基地也遍地開花，全國共有數十個車聯網產業基地誕生，投資金額達數百億元，包括北京、武漢、東莞、重慶等城市，都在重金投入車聯網，欲打造成全國最大的產業基地。上汽、一汽、廣汽、吉利等車企，紛紛與電信運營商簽訂車聯網業務戰略合作協議，力圖在汽車出廠前，搶占車聯網平臺制高點。

來源：通信世界網 作 者：王熙

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