中國移動欲成4G領跑者 諸多難題待解

2月份，各方消息稱中國移動浙江公司在杭州、溫州推出4G業務全面試商用，當地用戶可前往移動營業廳辦理4G套餐，此舉的力度顯然與此前在公交、地鐵上進行體驗不同。但有觀點認為，“即使今年4G發牌，也不可能有任何一家運營商能在今年將4G業務正式商用。”

中移動意欲通過TD-LTE走出3G窘境，在4G市場能否"先下手為強"，還存在諸多不確定性。

中移動總裁李躍近期表示，在2G時期，不可能形成移動互聯網時代，在3G時期，也幾乎不可能形成移動互聯網時代。只有當4G，當人們面對百兆帶寬的時候，這個偉大的時代到來了。這個時代將催生出很多令人激動的產業，比如基于視頻的產業，基于互動的產業。按李躍的說法，今年中移動TD-LTE的全球采購量將增長超過10倍，預估到2015年，可看到千元TD-LTE智能手機。

中移動董事長奚國華也介紹，公司目前已將TD-LTE的試驗城市從7個擴展到14個。2012年年底將建成2萬個TD-LTE基站，估計到2013年能建成20萬個TD-LTE基站。

中移動的4G熱情是被逼出來的。TD-SCDMA的先天不足，中移動已成為3G時代的失意者。這對一向強勢的中移動來說，顯然是一個難以接受的結果。為了不讓自己淪為配角，中移動只得將賭注押在4G建設上，希望通過提前發力，從而贏得用戶認可。TD-SCDMA并沒有獲得多數用戶的認可，這也給了中移動足夠的壓力去推動4G的發展。希望通過先發優勢，保持中移動在行業中的地位，扭轉目前的不利局面。

中移動意欲通過TD-LTE走出3G窘境，在4G市場能否"先下手為強"，還存在諸多不確定性。這一制式的信號穿透力較差，對基站的覆蓋密度要求較高，對基站的部署難度較大，對運營商而言成本也較高。

“TD-LTE要大規模推廣，終端的芯片支持很重要。針對TD-LTE的終端芯片未來的趨勢很可能是多模。”有芯片業者說，目前多模芯片、多模平臺對于4G領域，始終是一個瓶頸。“要做好多模芯片，既要考慮到商用問題，又要考慮到功效和價格，如果芯片公司在設計芯片的過程中簡單地對 功能模塊IP進行堆砌，不僅會增加芯片的面積，也會提高芯片的功耗，”有業者表示。

四川通信設計院副總工程師程德杰也認為，雖然TD-LTE擁護者眾多，但我們仍需看到，截至2012年底，全球將投入運營的120張LTE商用網絡中，TD-LTE和混合LTE制式的網絡占比不到2%；TDD-LTE在芯片、終端和運營經驗上，相比FDD-LTE產業鏈的成熟度來說，存在不小的差距。從決策風險 上來說，近期內發放TD-LTE牌照，可能存在一定的風險，而決策層是無論如何無法承受TD-LTE運營失敗的風險的，這不僅意味著網絡建設資金上 的損失，更會極大打擊國家自主創新的積極性。

還有觀點認為，可以預見在接下來即將進行的4G-LTE投入中，中國移動將付出大量的現金來鋪設網絡，接下來則是4G網絡下發展用戶所必須投入的大規模終端補貼。這些客觀因素本來就會影響運營成本，一旦業績增長繼續乏力，在至少1-2年的4G網絡建設期內，中國移動甚至可能出現前所未有的業績負增長。

來源：IT商業新聞網 作者：左川

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