5G全面啟動 融合創新空間廣闊

　　影響未來的ICT技術，必將是進行ICT創新的重點所在。今年年初我國啟動了5G技術研究試驗，按照我國初定的時間表，2020年爭取實現5G商用。中國移動通信研究院院長王曉云在日前召開的“5G技術與測試研討會”上表示：“從2016年到2020年是5G技術標準制定、產業培育和應用挖掘的窗口期。”窗口期就是機遇期，換言之，這5年是針對5G技術進行技術創新、產業創新和應用創新的最佳時間段。

　　5G技術發展需要創新

　　5G是第五代移動通信技術，在2014年5月，IMT-2020（5G）推進組發布了全球第一份5G白皮書——《5G愿景與需求白皮書》。這個白皮書從需求的角度對5G進行描述：支持0.1~1Gbps的用戶體驗速率，每平方公里一百萬的連接數密度，毫秒級的端到端時延，每平方公里數十Tbps的流量密度，每小時500Km以上的移動性和數十Gbps的峰值速率。此后，IMT-2020（5G）推進組又發布了《5G概念白皮書》、《5G技術白皮書》，在這兩本白皮書里更深入地分析了5G的關鍵技術，如MassiveMIMO、超密集組網、超低功耗、SDN/NFV等，都被列為5G發展的關鍵技術。

　　愛立信東北亞區CTO辦公室5G專家劉愔認為，5G的核心包括兩個方面：無線和核心網的演進。而且要支持“智能網絡社會”各行各業繁多又差異化的需求，最經濟、最有效、最合理的應該是采用一個統一的網絡，這樣可以使資源、資金利用最大化。

　　劉愔提到的這些方面：無線端、核心網演進、統一的網絡，無一不需要創新技術的支撐。

　　在5G無線技術上，我國企業創新活躍，華為、中興、大唐都提出了能夠提高頻譜效率的無線空中接口技術。華為無線網絡產品線副總裁甘斌說，華為在新空口方面提出了SCAM、F—OFDM和PolarCode等技術，希望能實現3倍以上頻譜效率提升。今年年中，華為在完整的空口、低時延以及整個的呼叫流程等技術上將會得到完善。

　　大唐移動副總工程師牛綱說，今年大唐聚焦在兩個典型應用場景的技術驗證方面，對候選技術進行評估，主要是廣域覆蓋和熱點覆蓋的MASSIVEMIMO以及低時延、高可靠。具體到MASSIVEMIMO，大唐主要測試高層樓宇覆蓋下的3D波形、用戶匹配關鍵技術。4月底，大唐在業界首次演示了其大規模天線技術——256天線陣列。

　　美歐日韓等通信水平較高的地區和國家也將5G作為技術創新高地，除了新的空口技術外，基于毫米波的無線通信也是研究和創新的熱點。

　　在核心網上，5G需要具備虛擬化的能力、NFV的能力、軟件所定義網絡的能力、靈活切片的能力等，只有具備這些能力，網絡才能具備支撐未來智能網絡社會，提供轉型服務的能力。甘斌說，5G有很多未知的新業務，不可能為每一種新的網絡建立一種網絡架構和新的網絡，未來的5G網絡會是基于一個統一的基礎架構，比如數據中心，在這上面根據軟件定義來生成支持不同業務的切片。針對這幾種不同的切片，因為有不同的業務需求，所以網絡拓撲也要進行軟件定義。網絡切片技術對整個行業都是一個新鮮的課題，其中需要的創新量也將是巨大的。

　　5G跨行業融合需要創新

　　5G將給用戶帶來新的體驗，比如3D、虛擬現實、交互式游戲，甚至是全息手機，將來在5G上都會有體驗，而且未來手機比現在的手機在運算能力上有一個很大的提升。而且5G面向的需求超越了傳統的通信消費，未來5G向著萬物互聯發展，這就跨越了通信行業，向物聯網、車聯網、VR甚至云機器人的方向發展。

　　推動5G應用不僅僅要靠通信界，還要實現跨行業融合。在今年巴塞羅那的世界移動通信大會上，中國移動攜首批11家合作伙伴成立了5G聯合創新中心。“面對未來5G發展，傳統通信行業及垂直行業應由單一領域創新轉變為跨領域的協同創新，從而共同拓展5G新市場、挖掘新應用，迎接5G帶來的商業機遇。”中國移動副總裁李正茂表示，“中國移動5G聯合創新中心的目標與愿景，需要全球合作伙伴的共同參與來實現，我們希望并歡迎更多的產業合作伙伴加入到中國移動5G聯合創新中心，攜手共創一個精彩的5G時代。”目前，首批加入5G聯合創新中心的合作伙伴包括愛立信、華為、諾基亞、高通、中興、大唐、英特爾、是德科技、海爾、海信和北京首鋼自動化信息技術有限公司。

　　甘斌表示，因為在5G當中引入了各種各樣的新行業，所以產業的合作是非常關鍵的。華為和運營商合作，聯合定義需求和業務場景，進行一些技術的驗證，看看這些技術是否能滿足運營商定義的這些場景。另外，目前華為在歐洲和一些領先的垂直行業廠商一起，其中包括汽車、自動控制、智能電網、智能醫療等行業，一起來梳理垂直行業對5G網絡的需求，把這些垂直行業對5G的需求帶到3GPP中。

　　中國工程院院士鄔賀銓日前表示，未來希望5G跟物聯網的結合，如果物聯網是碎片化，根本做不了車聯網。但是，如果有了窄帶物聯網，就有可能利用公眾網的覆蓋把大范圍的物聯網連在一起。

　　目前如何將5G與物聯網、車聯網、AV/VR等應用融合，還沒有明確成熟的方案。是德科技（中國）有限公司研發部高級研發經理張海濤認為，車聯網目前還沒有成熟的方案。從儀表測試廠商來說，延時和可靠性是車聯網的系統級指標，但系統級測試還要搭建一個更好的平臺。定義車聯網的信道模型、仿真其他車，都要把這個環境設置好。中興通訊無線總工朱伏生認為可以借鑒高鐵經驗。他說，高鐵對可靠性的要求比車聯網高。中鐵公司對一條幾百公里的高鐵線，開著檢測車把所有的信號錄回來.

　　現在看5G技術研究和應用挖掘，只是冰山露出的一角。如果說4G是移動互聯網的時代，5G可能開啟一個全新的物聯網時代。

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