工信部研究取消手機漫游費

　　7月6日，工信部召開“提速降費”新聞發布會，對于近期引發熱議的“國內漫游零成本仍收費”的問題，工信部信息通信發展司司長聞庫回應稱，目前在研究探索取消漫游費的可能性。

　　點評：“提速降費”一直以來是民眾所期盼的，如果不是總理的過問，估計難以有改進的時間表。盡管三大運營商降費“措施多多”，但民眾并不買賬。有網友算了一筆賬，比如夜間流量包，電信寬帶價格是280元/月，下調40%是168元/月，原來的包年價格是1610元/年，即134元/月，下調后如果沒折扣反而增長了，如果按照通常的預存10個月送2個月的話也還有1680元，比原來的還是高出了70元，這屬于典型的明降暗升。

　　其實，這筆賬還不能這么算，如果國家層面的投資大于或者等于降費總數，那么運營商就并沒有讓利。民眾享受到的降費，實際上是國家的“補貼”。國家的錢也是民眾的錢，“降費”豈不還是等于民眾自己掏的腰包？看來，總理喊話之后，電信巨頭在降費方面還缺乏誠意，甚至還在和消費者玩“數字游戲”。

　　央企資助王林“修廟”

　　贓款未追繳

　　有關“大師”王林的故事，似乎永遠講不完。最近，《財經》記者再次挖掘到了王林與大型國企中鐵20局4公司之間不得不說的故事。湖南省懷通高速公路建設開發有限公司原經理佘小年曾到江西蘆溪縣找“大師”王林“消災”。佘小年指示向他行賄的中鐵20局4公司匯款150萬元給王林“修廟”，后來還給王林匯過一筆80萬元的款項。

　　點評：據法院庭審筆錄記載：將150萬元匯給江西的一個大廟，是經過中鐵20局4公司公司領導研究決定的？熏后來還有一筆80萬元的款項也匯給了王林。不管是行賄還是索賄，都應算贓款。贓款就應該予以追繳，但檢察機關并沒有追繳中鐵20局4公司匯給王林的230萬元贓款。

　　作為大型國有企業特別是央企，這一案件的影響極壞，可以說嚴重損害了央企在人們心中高大上的形象。同時這也暴露出央企在工程招投標方面還存在腐敗的黑洞，上百萬元的贓款不去追回，實乃有關部門的失職行為。

　　全國收費公路

　　收支缺口1571億

　　1665個主線收費站，一年收入了3916億元通行費，卻還是收不抵支。近日，交通運輸部發布《2014年全國收費公路統計公報》以下簡稱《公報》顯示，到2014年底，收費公路收支缺口達1571.1億元，平均每天的缺口為4.3億元。

　　點評：今年的《公報》和去年一樣，高達534億元的運營管理費仍語焉不詳，這筆支出甚至超過了公路養護經費，占據支出總額的第二高位。人們不禁會問，巨額的過路費加上國家補貼，已經超過銀行的盈利能力，卻平不了連年不斷的收不抵支，錢都去了哪里？

　　對于巨額的資金缺口，交通運輸部公路局局長李彥武此前解釋說，虧損一方面是由于收費標準長期不變，另一方面是高速公路工程造價、養護費用逐年上升。

　　審計部門2013年曾對安毛高速等5條高速公路進行審計發現，不足500公里的高速公路出現多計工程款、使用假發票等問題資金90億元。各類貪腐在一定程度上推高了高速公路的修建成本。從紀檢機關調查的案件中可以發現，高速公路中涉及的非法資金主要是感謝費、陪標補償費和掮客回扣。

　　此外，一些地方的高速公路經營企業，還存在一邊是高額福利，一邊是超編嚴重的現象，有些企業甚至把資金挪用建設樓堂館所、投資理財。只有深挖這些現象背后存在的問題，才能對癥下藥，找到解決收費公路巨虧的辦法。

來源：中國經濟時報

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