三大運營商兩年內啟動5G預商用部署

　　5G的腳步越來越近。

　　中國電信和中國聯通近日在2017年IMT-2020(5G)峰會上正式確定了2019年將實現5G網絡的預商用工作，加上中國移動此前宣布的2018年在主要城市建設5G試點網絡，三大運營商在5G上的戰略部署越發清晰。

　　工信部副部長陳肇雄在上述峰會上表示，目前5G第一階段測試工作已順利完成，第二階段測試正在有序推進，重點開展了5G典型場景試驗。“我國全面開展5G技術研發，已在大規模天線、超密集組網等5G核心技術上取得重要突破。”

　　在此前公布的5G線路圖中，2017年是5G國際標準正式啟動和推進的一年，而3GPP將在年底完成5G標準第一基礎版本，按照目前產業鏈的情況看，擁抱5G的熱情度高漲。

　　運營商“5G入口”飆車

　　隨著標準的進一步落地，5G的“入口飆車”才剛剛開始，三大運營商作為首批選手顯然不敢放松。

　　在IMT-2020(5G)峰會上，中國電信技術創新中心副主任楊峰義表示，中國電信計劃從2019年開始建設部分預商用網絡，到2020年實現商用網絡部署，提供商業服務。

　　目前，中國電信的5G開放實驗室主要集中在北京、廣州、上海3個地方。其中，北京主要聚焦于5G網絡和關鍵技術的研究，如NR、EMC、網絡切片等；廣州主要聚焦于5G融合網絡以及研究與測試評估、終端等；上海聚焦于業務層面、業務模型等，開展5G網絡與垂直行業的合作。

　　中國聯通網絡建設部副總經理馬紅兵則在峰會上表示，下半年聯通也會考慮尋找2到4個城市進行5G的技術驗證和組網驗證，做一些準備工作。在2019年會按照預商用的條件進行規模部署，在2020年進行更大規模的5G網絡部署。

　　雖然中國移動并沒有提及5G的時間表，但在此前透露的公開信息中，中國移動制擬在2017、2018年分別啟動外場試驗，并開展面向商用化規模實驗，到2020年，中國移動將按照國家規劃，完成5G的規模商用。而近期的動作上，廣東移動聯合了包括華為、愛立信在內的9家企業簽署產業推進倡議書，成立5G重點技術實驗室，以及宣布布局5G智能終端產業，促進機器人、無人機、無人駕駛汽車等發展。

　　廣東移動總經理簡勤對包括第一財經在內的記者表示，移動將加快5G技術試驗準備，加大投入力度，盡快實現5G商用。

　　車聯網有望“打頭陣”

　　“5G的發展不僅自身具有巨大的產業生態價值，還將帶動芯片、器件、材料、軟件、制造業等基礎產業的快速發展。”廣東移動副總經理丘文輝表示，5G有望創建一個超萬億美元的產業盛宴。

　　今年年初MWC移動大會上，三大運營商以及通信設備企業都向外展示了最新的5G場景演示。華為常務董事、戰略Marketing總裁徐文偉在接受第一財經記者采訪時表示，技術將不再屈身于實驗室，華為展示的場景測試是在幫助運營商為5G做更多的準備。

　　對于最新的進展，5G推進組副主席王曉云在IMT-2020上表示，在明年6月3GPP會發布一個正式的標準版本，即“R15”。而下一步，R16標準在2019年年底能夠推出。“這兩個版本主要的區別是新版本增強了關于新型的多址技術也就是非正交多址技術的研究，二是加入了下一代車聯網技術，三是增強了三大場景中的低時延高可靠等指標。”

　　隨著5G進一步加快，IMT2020推進組近期成立了兩個新的工作組，分別是5G的測試工作組和面向下一代車聯網的C-V2X工作組。“5G測試組從去年以來已經發揮重大作用，除了加強測試，還在全球范圍推進5G標準的出爐；C-V2X工作組主要是研究面向蜂窩的車聯網整體解決方案，通過測試來加速整個產業的進程，以及推進車聯網下一步的產業和應用。”王曉云說。

　　可見，在5G場景應用領域，車聯網有望打頭陣。

　　今年年初MWC上，不少廠商也展示了車聯網的相關技術。比如，華為已在德國利用5G技術開始了無人駕駛的外場測試，測試內容包括自動駕駛編隊行駛和車輛協同緊急制動。而愛立信也與西班牙電信合作，開始了汽車遙控駕駛技術的研究。

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