山東威海全產業鏈融合推動自駕游發展 | 有心意，才有新意

▲ 自駕旅游公路的環海路部分航拍

　　在即將到來的“五一”小長假，山東濟南自駕愛好者周嚴斌計劃到威海去。老周是退休教師，幾年來已駕駛那款國產SUV去過3次膠東半島，今年他尤為期待：“前幾天看新聞，威海專門打造了一條自駕旅游公路，想去看看。”根據威海市文化和旅游局提供的消息，歷時兩年創意策劃和建設運營的威海千里山海自駕旅游公路，將于今年“五一”長假首日啟用。清風做伴，大海在前，平整寬敞的公路，把每位游客的夢延伸至遠方。業內專家評價，千里山海自駕旅游公路的推出，將進一步助推威海精致城市建設，也將助力威海打造“國際濱海休閑度假旅游目的地”。

　　對接消費需求，讓自駕沒有后顧之憂

　　總長度1001公里，其中主線長501公里，由325公里環海路、176公里環山路和沿途首批啟動的12個驛站構成；支線長500公里將延伸至境內的景區景點、賓館酒店、房車營地、特色民宿等，覆蓋全市90%以上的旅游資源……這就是威海千里山海自駕旅游公路的“素描”。

　　威海，地處膠東半島最東端。在很多“驢友”眼中，它是一座美麗宜居的海濱城市。沒有華麗的辭藻，沒有浮夸的擬人或比喻手法，“美麗”“宜居”是威海的樸素標簽。

　　周嚴斌記得，十幾年前，他作為學校代表到威海開會。沒有高鐵，汽車也不如現在多，坐綠皮車“咣當咣當”近10個小時，走出威海站的那一刻，海風將遠處輪船的鳴笛送到他耳邊，感覺走進了童話里。十幾年后，旅游業站上新的風口，家家戶戶有汽車，到威海自駕的人越來越多，當地文旅部門決定幫自駕愛好者圓一個夢、幫威海圓一個夢——打造一條專門的、標準化的自駕旅游公路。

　　千里山海自駕旅游公路絕非頭腦發熱的產物，據山東省自駕車旅游協會提供的數據顯示，2019年，全國自駕游人數達到40億，同比增長14.3%。而受新冠肺炎疫情影響，2020年，赴威海游客中80%選擇自駕。自駕游已成為旅游業的新風口，市場潛力巨大。

　　在更多業內專家看來，千里山海自駕旅游公路能夠有效提振消費，加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

　　比如，為給自駕游愛好者提供更多元的旅游產品，千里山海自駕旅游公路沿線布局有4個滑雪場、9處天然溫泉、11個國家級海洋牧場、50家A級旅游景區，帶動域內的田園綜合體、休閑采摘園、農家樂、漁家樂百余處以及鄉村振興80個樣板片區、百余個產業基地。

　　山東社會科學院文化研究所副研究員趙迎芳認為，自駕游對消費的拉動力強。據測算，自駕游人均消費是普通游客的2倍至3倍。千里山海自駕旅游公路用體系和標準加快旅游資源整合、聚合、融合，可以滿足游客多元化的自駕游消費需求，做熱“后備箱經濟”，拉動旅游消費升級。

　　趙迎芳同時表示，“千里海岸線 一幅山水畫”是威海的經典旅游品牌。威海圍繞千里山海自駕旅游公路，進一步叫響“千里山海·自在威海”自駕游品牌，有利于深耕自駕游市場，進一步做大做強威海自駕游產業。

　　▲ 自駕旅游公路的彩虹公路部分

　　融入先進理念，游客體驗放在第一位

　　威海是全國首個、山東唯一的“中國優秀旅游城市群”，全市山、海、島、泉、灣俱是風景，宛如一幅動人的山水畫。隨著當地東部環海路和西部環山路的全線貫通，這幾年威海全域山海景觀閉環旅游線已初步形成。

　　資源變產業，需有敏銳的市場意識；產業變品牌，需要完善的服務體系。千里山海自駕旅游公路，雖現在才啟用，但根植于威海多年打造的旅游資源基礎，是旅游領域的一次“攥指成拳行動”。

　　在威海市副市長楊麗看來，國家公布的74種旅游資源，威海基本囊括。“守著青山在，也怕沒柴燒。”威海通過深入調研旅游市場，將資源稟賦與當下游客的需求結合起來，與先進的經營理念結合起來，千里山海自駕旅游公路是威海旅游資源的“宣傳墻”“會客廳”，彰顯了濱海小城人民的好客態度。

　　據了解，千里山海自駕旅游公路不僅僅是一條路，更是一項“旅游+交通+民生”的系統性工程，在管理、服務、運營體系上，對產業融合、智能服務、商業運營、網絡互聯等都進行系統化設計和規范化處理。各驛站均具備完善的旅游集散服務功能，本身也是個性化的特色旅游產品，是整合區域旅游資源、推動鄉村振興的綜合型服務平臺。

　　業內關注的“數字+旅游”，也被充分運用。依托千里山海自駕旅游公路，威海開發建設文旅產業互聯網平臺，游客可享受行程預定、線路查詢、游覽導航、應急救援等各類配套服務，體驗在線定制、在線支付和在線結算等功能，真正實現“一部手機游威海”。同時，進入平臺的文旅經營主體可共享品牌價值、平臺流量和平臺紅利。

　　說千道萬，游客體驗是關鍵。

　　千里山海自駕旅游公路的升級改造，將全面提升威海旅游“吃住行游購娛”六要素的品質。比如在“吃”上，驛站加盟餐飲商鋪推出系列標準化的、具有威海膠東特色的餐飲美食，不斷滿足自駕游客味蕾；在“住”上，孫家疃·哈雷驛站、小五隊·抱海驛站、東楮島·海草房驛站等主題風情驛站，可滿足不同自駕客的住宿體驗需求；在“行”上，旅游道路建設、標牌標識設置、沿線景觀美化等建設大大提高了全市旅游基礎設施水平；在“購”上，可為到威海自駕游客提供一站式質優價廉的威海特色旅游商品、農產品以及進口保稅商品購買服務。

　　▲ 自駕游愛好者在山東威海參加集體活動

　　搶占發展高地，全鏈條發力注重長遠效益

　　“只想棲身綠水碧山，想象百花都已成仙；只想漫步山野鄉間，看貝草夼的裊裊炊煙。”這首寫威海的原創民謠，曾讓很多游客對威海心生向往。多年來堅持“頂格重視生態環境”的威海，正與發展紅利不期而遇。

　　華僑城旅游投資管理集團有限公司董事長劉鋒認為，新常態下的旅游業，是穩增長的重要引擎、惠民生的重要抓手、生態文明建設的重要支撐、繁榮文化的重要載體。

　　威海市文化和旅游局黨組書記、局長隋建波認為，長期以來，威海文旅產業發展存在資源分散、淡旺季明顯、區域整合程度不深、高端休閑度假產品不夠等實際問題。千里山海自駕旅游公路通過資源整合，串聯全市優質文旅資源，將極大豐富文旅產品供給，實現淡季不淡。

　　千里山海自駕旅游公路，可為一、二、三產業相關領域發展提供“旅游+”平臺，實現農業、海洋、工業、文化、旅游等產業集聚、融合發展。沿線將深度培育鄉村旅游、工業旅游、研學旅游、康養旅游、體育旅游等度假產品，推動產業間跨界融合。依托沿線漁具、家紡、食品、3D打印等工業優勢產業，推出一批工業旅游線路；依托沿線海洋產業，大力發展海洋牧場、海上體育休閑游、海上休閑度假游等旅游新型業態，助力傳統漁業企業轉型；依托沿線80個鄉村振興示范片區，帶動采摘游、休閑農業觀光游，打造精品農家院、精品民宿等，充分釋放旅游業“一業興、百業旺”的乘數效應。

　　值得關注的是，千里山海自駕旅游公路采取“政府為主導、企業為主體、市場化運營”的模式。由威海市文旅集團牽頭采取共建和加盟的方式，通過出臺驛站建設標準和服務標準，實施“分批分期”加盟的辦法，引導各加盟驛站對照標準查漏補缺、完善提升，形成加盟商的良性競爭和評價機制。

　　隋建波表示，目前，《威海市旅游公路設計規范》地方標準已經頒布，對旅游公路建設和投資規模、建設標準提供了科學參考依據。威海計劃以構建國內最美自駕旅游目的地為目標，利用現有設施基礎，建設完善高標準、智慧化的自駕旅游服務體系。按照“一年啟動整合運營、兩年完成驛站建設、三年形成自駕品牌”的工作步驟，威海將努力打造全鏈條發展、地域特色明顯的自駕旅游公路，打響“千里山海·自在威海”自駕旅游品牌。（蘇銳）

　　（本文圖片由威海市文化和旅游局提供）

　　2021年4月27日《中國文化報》第7版刊發特別報道

　　《山東威海全產業鏈融合推動自駕游發展　有心意，才有新意》

　　轉自：文旅中國

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