鐵路貨車單節車廂載重能力躍至“百噸時代”

　　日前由我國自主研制的新一代和諧型大功率電力機車，在中國北車集團大同電力機車有限責任公司（同車公司）試制竣工并成功下線。該型電力機車軸重達到30噸，牽引能力比現有同功率和諧型電力機車高出20%，一舉將我國鐵路貨車單節車廂的載重能力由“70—80噸時代”躍升至“百噸時代”。其各項指標達到國際領先水平，堪稱中國鐵路新生代“超級大力士”。

　　新生代“超級大力士”在核心技術和關鍵設備上完全實現了自主化創新設計和生產制造，是我國第一臺具有自主知識產權、達到國際重載標準意義上的大軸重機車。

　　軸重是反映軌道貨物車廂載重能力的指標，軸重越大，列車承重和載重能力越高，牽引能力越強。我國現有和諧型電力機車軸重均在25噸以下，繼續提高機車的牽引能力，必須有效提高機車的軸重。2012年，大軸重電力機車被列入國家“863計劃”重點項目，由同車公司牽頭承擔該項目的研制工作。在歷時2年的時間里，同車公司充分利用已搭建的大功率電力機車研發平臺，對大軸重機車技術進行了深入研究，特別是對機車與線路、橋梁以及貨車車輛等配套設施的動力學問題，進行了廣泛調研和計算印證，掌握了大量的科學數據，攻克了一系列技術難題。機車在核心技術和關鍵設備上，完全實現了自主化創新設計和生產制造，是我國第一臺具有自主知識產權、達到國際重載標準意義上的大軸重機車。

　　此次下線的大軸重電力機車為和諧D2F型，機車總功率達9600千瓦，既可以在已有鐵路線上采用27噸軸重方式運行，也可以在專用鐵路線上采用30噸軸重方式運行。在相同功率情況下，大軸重電力機車牽引能力比現有和諧型機車高出20%，即每列貨運機車可多牽引15到20節車皮，單位噸位貨物的能耗水平實現了有效降低，更加節能環保。

　　在大軸重機車的設計中，同車公司還結合我國特有的鐵路運行環境，采用了機車底架和設備臺架一體化等設計方式，增強了機車的承載力，提高了機車對各種線路的適應能力。特別是針對霧霾天氣給鐵路運行帶來的影響，同車公司在大軸重電力機車上成功開發出兩種防霧閃方案，能夠保證機車在霧霾天氣中安全運用。此外，同車公司還進一步增強機車技術設計的可靠性，增強了電力機車在沙塵、凍雨、高寒和高溫等氣候條件下運行的穩定性和實用性。大軸重電力機車的司機室，還采用了全新設計方案，司機值乘的環境更加人性化，舒適和美觀程度堪比高級轎車。

　　目前，美國、澳大利亞等傳統鐵路強國均已成功開行大軸重重載列車，實現了鐵路運輸效能的提升。我國首條大軸重專用鐵路山西中南鐵路通道目前已建成并開通在即，另有多條重載鐵路通道建設獲得國家批準，大軸重交流傳動電力機車將迎來廣闊的市場空間。而在既有鐵路干線逐步開行大軸重大功率電力機車，對于快速提高鐵路貨運能力、增強鐵路運輸競爭力也將產生重要的推動作用，其對經濟社會發展的拉動作用得到凸顯。同車公司國產大軸重電力機車研制成功，標志中國北車已成功開啟鐵路高端重載機車科技之門，繼高速鐵路技術登頂行業之巔后，我國重載鐵路技術也成功跨入行業領跑方陣。

　　同車公司是我國鐵路電力機車研發制造的核心產業基地之一，擁有國家級企業技術中心和包括數字化板材備料、單元化車體制造、流水化機車組裝試驗等七條國際領先的電力機車生產線，目前已為我國鐵路干線提供了超過千臺的和諧型大功率電力機車，并率先實現大功率電力機車向歐洲高端市場的出口。

來源：中國經濟網

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