去年港口運行穩 今年港口競爭趨烈

　　日前，上海國際航運研究中心正式發布《全球港口發展報告（2013）》。報告指出，新興市場貿易增長趨緩及發達國家經濟反復震蕩均體現了“后危機時代”世界經貿復蘇的脆弱性，而此時的全球港口業正在一系列重大變革中緩步前行。

　　報告稱，TPP、TIPP及PSA等多/雙邊貿易協定將有利于推動區域經濟的快速發展，使中小型港口直接受益；P3等超級航運聯盟加速船舶大型化，不僅對港口集疏運體系提出了新的挑戰，更將誘發全球港口網絡的轉變；而巴西、澳大利亞等地掀起的私有化浪潮正推動沿海港口經營體制轉變；此外，伴隨近年集裝箱碼頭的大規模建設，印尼、越南等部分地區結構性產能過剩風險逐漸顯現。新環境下，港口間的競爭壓力將進一步加大，區域內港口的市場地位也將面臨調整，2014年全球港口唯有通過轉型發展以謀得市場內一席之地。

　　2013年全球港口貨物吞吐量溫和上漲

　　據報告顯示，2013年全球主要港口貨物吞吐量同比增長4.7%，雖延續了上年度的緩慢復蘇，但已基本擺脫了增速逐年遞減的收縮態勢。尤其是三季度，在煤炭、礦石等大宗散貨的助推下，港口吞吐量擴張明顯。分地區看，歐洲尚未完全掙債務危機陰霾導致港口小幅下跌0.29%，但已逐漸顯露復蘇跡象，其中安特衛普、漢堡、澤布呂赫等港口均已止跌，重返正增長通道；美洲地區為重振本國實體經濟，國際貿易持續減少，主要港口僅維持1.3%的“弱增長”格局；亞洲、非洲及澳洲港口增速較上年有一定回升了，其中亞洲港口因規模龐大，加之年初進出口需求疲軟，導致全年增幅僅為5.7%，較上年提升0.1個百分點；而澳洲港口受煤炭、礦石等干散貨貿易需求增加提振，港口吞吐量增速進一步擴張至14.7%，黑德蘭、海波因特和紐卡斯爾等港增幅分別達到35.1%、18.6% 和15.8%，成為推動全球港口穩步增長的重要動力。

　　全球港口集裝箱吞吐量增長動力不足

　　報告指出，在全球經濟尚未明顯改善之際，加之各國對部分本土產業實行貿易保護，直接導致了全球港口集裝箱吞吐量增幅的回落。2013年，全球港口集裝箱吞吐量同比僅增3%至6.41億TEU，連續三年增速下調，復蘇動力略顯不足。分區域看，亞洲港口年內經歷了“下滑、增長、回落、企穩”四個階段，中國和東南亞港口均表現出增長乏力跡象，主要港口增幅由上年5.8%降至4.9%；歐洲年末制造業復蘇尚未帶動貿易及港口業的振興，集裝箱吞吐量處于“零增長”狀態，其中鹿特丹、安特衛普、不萊梅等港口仍陷于負增長；北美受聯盟航線調整影響，各港漲跌差異較大，但由于進出口貿易的雙向回落，港口總體增長趨緩，集裝箱吞吐量小幅增長1.9%；而非洲港口隨著地區經濟和基礎設施的持續改善，以及索馬里海盜等問題得到有效緩解，貿易量大幅提升，港口集裝箱吞吐量同比增長3.6%，增幅較上年提升2.2個百分點，成為全球唯一擴張的地區。

　　2014將成全球港口步入擴張通道的開局之年

　　報告稱，過去的2013年是全球港航產業筑底蓄力的一年，但即將呈現于我們面前的2014或將成為全球港口步入擴張通道的開局之年。盡管美國已宣布退出 QE，而新興市場國家經濟滯漲風險仍在加劇，但全球各大權威預測機構對2014年世界經貿形勢的走向卻普遍表示樂觀，據國際貨幣基金組織最新預測，2014年全球經濟有望實現3.7%的小幅擴張，而2014及2015兩年全球貿易量增幅則有望大幅提升至4.5%和5.2%。緩和增長的經濟與加速回暖的國際貿易，有利于全球港航產業的復蘇，有利于提振港口吞吐量的增長。此外，無論是經濟回暖加大企業采購力度，還是政府投資拉動內需增長，鐵礦石、煤炭等大宗散貨將常年保持較高增速幅。預計2014年全球港口將迎來提速，全球港口貨物吞吐量增幅有望升至6%以上。

　　2013年全球集裝箱吞吐量增速雖勉強維持小幅增長，而在全球經濟不斷回暖的背景下，由美國主導的TPP、TTIP及東盟自貿區等多邊/雙邊貿易協定范圍進一步擴大，未來區域貿易將有明顯改善，進而拉動全球集裝箱吞吐量的回升。因此，預計2014年全球港口集裝箱吞吐量增速有望重返4%之上。

　　值得警醒的是，經濟與貿易的回暖并非普遍利好，區域貿易格局的改變、船舶大型化對港口提出的挑戰、航運聯盟削弱港口話語權、私有化加速港口經營體制改革等一系列新形勢要求港口必須在競爭中不斷實現改革升級，方可分享復蘇帶來的紅利。

來源：中國港口集裝箱網

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