生鮮宅配“最后一公里”配送模式分析

　　解決生鮮宅配的最后一公里，本身不但蘊含著非常大的市場前景，而且也能為整個生鮮宅配市場松綁，減輕生鮮宅配企業的物流壓力，從而推動整個行業的合理分工。作者梳理了和業內交流的一些成果，總結為六種方式。

　　第一種：配送到戶

　　這是最常規的方式，但是成本最高。一般企業采用的是“面包車+一個司機一個配送員”的搭配方式，如果全城去送，基本上一天只能送十幾二十單，平均每單的成本非常高。

　　有兩種情況相對會減輕一些，一種是三四線城市，新住區相對比較集中，整個城區也不大，用“一個三輪電動車和一個配送員”就可以送到，另一種就是會員地址比較集中，一個社區一個社區地集中配送，也能很大程度降低配送成本。

　　第二種：自建配送分站

　　在大城市的各個城區或區域設立分站，統倉到分站之間用大型冷鏈車，分站到用戶之間采用“電動車+配送員”的標配（類似快遞）。這種模式的前提，會員數量呈規模或有足夠大的投資去支撐體系的運作。

　　第三種：直營便利店的合作

　　在原有連鎖便利店的零售基礎上，增加服務項目，就像順豐在許多便利店進行加盟設點一樣，作為用戶自提點。但說實話，除非是自有連鎖便利店，或者是加盟品牌知名度夠大，否則合作難度有點大。不過對于國內基本都虧損的連鎖便利系統來說，這倒是延伸發展的一種很好的商業模式。

　　第四種：社區店加盟

　　社區雜貨店，或者是小型菜店，一般以夫妻店為主，其本身的盈利模式比較簡單。以一個冷藏設備的硬件植入社區店，邀請其加盟，在每一單的快遞收入上與店主進行分成，也可以邀請店主提供“最后一公里”的配送服務。

　　如果是長期經營的店主，基本和社區人都是認識的，這樣更方便進行服務；收貨人的自提行為，也能增加來店的人流量。但這個模式需要比較強大的公關能力，因為面對的是多而小的個體，需求各不相同；而且在硬件上的投入也比較大。后期確實可以形成一定的整合力。

　　第五種：智能快遞箱

　　這個產品在全國推廣得非常快，幾家大型快遞公司都開始與這個系統進行合作，因為確實給快遞業帶來了非常大的便利。社區物業也非常歡迎，不但硬件的入駐會給物業帶來收入，而且也減輕了物業的服務壓力。這個技術其實很簡單，就是用銀行里專門給公司財務取對賬單的機器，淘汰掉小區信箱。

　　有朋友在后臺說，這個東西離真正的生鮮物流還遠著呢！我覺得不然。其實現在小型的冷鏈設備技術是成熟的，完全有可能在后期對原有的系統進行升級改造。而且，現在許多生鮮宅配商都用可循環使用的小型保溫箱，除非是大熱天里送蔬菜，一般情況普通的智能快遞箱也能應對。從這個層面上看，國內做冷鮮設備的公司，是不是也有很大的占領終端的機會？

　　第六種：消費者打包

　　這是一種成本最低，但是對操作難度最大的辦法。簡單說，就是培養某個社區的食材意見領袖，然后由她組織社區內的會員統一采購，配送員只需把產品送到該人家中或指定地點，然后委托她召集會員自提。

　　當然，這里面需要設置合理的利益激勵機制，但更關鍵的是這樣的模式能讓鄰里關系變得更融洽，會員更有歸屬感，而意見領袖要的更多其實是作為“領袖”的自豪感。

來源：產業在線

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