生鮮電商調查：冷鏈配送仍是發展軟肋

　　與本來生活網聯合第三方物流進行配送相異的是，同樣經營生鮮配送的沱沱工社與天天果園主要采取的是自營物流。

　　天天果園的相關負責人表示，在上海范圍內，天天果園將采用自建冷藏車隊做盡可能快的專業配送，根據季節溫度的差異，企業也會對冷藏措施進行相應調整。不過，目前其在北京則主要采取與第三方公司合作的方式配送。天貓喵鮮生的鮮動生活旗艦店在上海地區采用天貓冷鏈和順豐，而其他地區則采用順豐快遞。

　　沱沱工社物流總監劉宇表示，沱沱工社探索自營物流已多年，從產品的存儲、分揀、中轉到末端的配送，全程都有自有人員進行監管，團隊使用的配送車上已做冷藏處理，配送服務人員都經過專業化訓練。相對于利用第三方配送，這種自有物流雖然方便企業進行統一監管，但每個環節所耗損的成本的確相對較高。劉宇表示，生鮮電商目前的規模普遍不大，進行初期市場普及的成本較高實屬正常。

　　本來生活網物流部負責人表示，由于是第三方進行配送，成本上相對同行業公司來說相對較低，但使用第三方物流的弊端在于部分快遞員會出現生鮮配送不專業的情況，但僅是少數現象。本來生活網傾向于產品經銷與物流公司“各司其職，共同合作”。

　　專家建議：冷鏈是門檻練好內功是關鍵

　　從2012年起，各路大型電商平臺或中小垂直電商紛紛搶占生鮮尤其是高端生鮮市場，除了本來生活網、沱沱工社、順豐優選等專職做生鮮的“新人”，也有利用供應鏈資源進行投資的中糧我買網、沃爾瑪1號店，而這一市場也被淘寶、京東、蘇寧等大佬緊盯不放。但在成功營銷的背后，如何處理冷鏈問題成為眾電商必將面對的難點。

　　中國電子商務協會物流專家、漢森世紀供應鏈管理咨詢總經理黃剛認為，由于成本、技術、企業能力的差異，現在市場上的全程冷鏈都是假冷鏈，仍無法實現100%全程冷鏈。從生鮮電商的未來前景來看，做不好冷鏈的企業必將被市場所淘汰。

　　成功營銷的背后，商品質量才是留住顧客的根本，這就要求企業在整個產業鏈上進行嚴格監管。這不僅僅適用于生鮮領域，也適用于整個電商行業。在產品管理未到位時盲目營銷，反而會影響企業的長期發展。營銷導向的弊端早有前車之鑒，曾經火爆的“凡客體”讓凡客誠品迅速走紅，但在營銷膨脹之后凡客誠品創始人陳年開始低頭認錯尋求轉型。

　　編輯總結：生鮮電商目前普遍都處于虧損狀態，真正能存活下來的并不多，尤其是經營蔬菜和肉禽類的網站。在一個城市內，沒有一家生鮮產品網站每天能做到5000個訂單，假設在上海市服務10萬個家庭，最起碼需要配備8000名送貨員，500輛保溫車以及2萬平方米的冷鏈配送中心。顯然，生鮮電商們需要建立的硬件配備還任重道遠。

來源：中國食品機械設備網

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