港口貨物吞吐量穩中有升 增速同比明顯放緩

　　受宏觀經濟一系列積極因素影響，2013年長江水路運輸生產總體保持增長勢頭，但增速有所放緩，其中港口貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量、集裝箱吞吐量增速均有所放慢。

　　貨類結構保持基本穩定，大宗貨物占比略有增加，外貿貨物保持較快增長，增速同比有所放慢；集裝箱吞吐量增速下降，內貿箱增速降幅較大，干散貨運價持續低迷，集裝箱運價有所回升。2014年長江航運將保持穩步上升態勢。

　　港口貨物吞吐量穩中有升增速同比明顯放緩

　　2013年，面對錯綜復雜的國內外形勢，國內宏觀調控堅持穩中求進、穩中有為、穩中提質，著力深化改革開放、推動結構調整和轉型升級，全年中國GDP增長7.7%，增速與2012基本持平，繼續保持增長穩健、結構優化的發展態勢。受宏觀經濟一系列積極因素影響，長江水路運輸生產總體上穩中趨緩，繼續保持了增長勢頭，但增速有所放緩。

　　2013年，長江干線規模以上港口貨物吞吐量增速較2012年同期放緩3.9個百分點。從吞吐量走勢情況看，除2月份春節期間外，其它各月港口貨物吞吐量較為平穩，每月基本穩定在1.5億噸至1.6億噸之間。

　　從增速變化情況看，上半年增速明顯快于下半年，上半年、下半年港口吞吐量同比分別增長8.4%、4.7%，較2012同期分別加快0.2個百分點、放緩7.8個百分點。

　　貨類結構保持基本穩定大宗貨物占比略有增加

　　2013年，八大貨類吞吐量完成占總貨物吞吐量的比例達85%，較2012增加0.52個百分點。

　　其中，煤炭及制品、非金屬礦石、化工原料及制品所占比例有所減少，占比與2012年相比減少了0.02個百分點、0.17個百分點和0.15個百分點。水泥、金屬礦石所占比例增幅較大，占比與2012年相比增加了0.43百分點和0.22個百分點。長江水運貨物進一步向大宗貨類集中。

　　外貿貨物保持較快增長增速同比有所放慢

　　2013年，規模以上港口外貿貨物吞吐量增速較2012年放緩2.9個百分點，放緩幅度較內貿小1.2個百分點，但仍保持10%以上的較快增速。

　　煤炭及制品、石油天然氣及制品、金屬礦石外貿吞吐量同比分別增長50.9%、26.3%、17.2%，增速較2012年分別放緩75.2個百分點、加快6.8個百分點、加快6.7個百分點。

　　集裝箱吞吐量增速下降內貿箱增速降幅較大

　　2013年，規模以上港口集裝箱吞吐量增速同比放緩2.1個百分點。其中，外貿箱、內貿箱吞吐量增速同比分別加快6.1個百分點、放緩7.2個百分點。

　　從增速變化情況看，上半年集裝箱吞吐同比增速明顯快于下半年，同比分別增長21%、減少1.4%，1—7月集裝箱吞吐量增速保持兩位數增長，自9月起，同比增速出現負增長。

　　干散貨運價持續低迷集裝箱運價有所回升

　　干散貨綜合運價指數總體呈回升趨勢，但平均水平仍低于2012年同期，全年平均綜合運價指數為674.85點，較2012年下降1.5%。其中，煤炭、非金屬礦石運價指數年末較年初分別下降0.2%、1.0%，平均運價指數較2012年同期分別上升0.1%、下降1.0%。

　　集裝箱綜合運價指數呈現前低后高走勢，全年維持在958-983點，年末較年初上升2.2%；1—5月集裝箱綜合運價水平明顯低于2012年同期水平，6-12月高于2012年同期水平，全年平均綜合運價指數為968.69點，較2012年上升0.3%。

　　2014年長江航運將保持穩步上升態勢

　　2014年宏觀經濟“調結構”將會優于“穩增長”，預計全年經濟增長目標將下調至7%—7.5%，對長江航運市場將產生相應的影響。

　　干散貨運輸市場：從上下游行業總體情況來看，在國家繼續加大節能減排力度、控制高能耗、高污染行業發展的背景下，將難以出現“十一五”期產能快速增長的局面，如鋼鐵、電力等行業將主要是以調整行業布局、優化經濟增長方式為主基調，目前普遍存在產能過剩、需求不振、效益艱難的困境，加上供需不平衡長期存在，市場恢復有限，短期內干散貨水運企業經營壓力不會明顯好轉。

　　液貨危險品運輸市場：受國內宏觀經濟形勢偏弱及工業產業結構日趨合理，以及長江沿線原油和成品油運輸格局的影響，原油和成品油的運輸需求難以增長。隨著西氣東輸二線，川氣東送、煤層氣、頁巖氣項目以及多個LNG進口接收站建成投產，天然氣的消費將大幅增加，水運貨源將穩步上升。長江沿江地區化工產業供應鏈聯系日益緊密，將帶動化工原料及制品吞吐量的穩步增長。

　　集裝箱運輸市場：受國際市場需求及其他非經濟因素對外貿形勢的影響，長江外貿出口集裝箱運輸需求預計增速不會大幅提升。隨著我國擴大內需、拓展消費等戰略的推進落實，外貿進口、內貿運輸都將有進一步增長的潛力。長江中上游地區憑借綜合成本優勢加快吸引產業轉移，外貿集裝箱生成量仍有望保持相對較高增速，可繼續為長三角港口提供貨量的拓展空間，內貿、內支線集裝箱運輸市場有望繼續保持平穩發展勢頭。

　　主要指標預測如下：2014年，長江干線規模以上港口預計完成貨物總吞吐量19.7億噸，同比增長6%；預計完成外貿、集裝箱、煤炭及制品、石油天然氣及制品、金屬礦石吞吐量分別為2.7億噸、1480萬TEU、4.7億噸、9010萬噸、4億噸，同比分別增長10%、9%、5.5%、8%、6.5%。

　　數字看長江水運

　　●2013年，長江干線完成貨物通過量19.2億噸，同比增長6.7%。

　　●2013年，規模以上港口完成貨物吞吐量18.6億噸，同比增長6.4%。外貿貨物吞吐量完成2.49億噸，同比增長11.2%。

　　●2013年，集裝箱吞吐量完成1357萬TEU，同比增長9.1%。

　　●2013年，三峽斷面通過貨運量10722萬噸，同比增長13%。

　　●2013年，三峽船閘通過貨運量9706.7萬噸（不含客船折算噸），同比增長12.7%；上、下行貨運量所占比重分別為62%、38%。

　　長江水路運輸生產穩中趨緩

來源：物流天下

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