我國快遞監管老大難細化指標何時出

　　春運期間，消費者的包裹快件也是在全國范圍內大流動。連日來接連爆出快遞驗視走過場、送貨不上門、服務態度惡劣等案例。除了等待行業洗牌外，業內也呼吁加強行業監管、提高懲罰力度，盡快出臺行業具體的管理規范。

　　之前“毒快遞”事件發生后，快遞業風聲鶴唳，各家企業紛紛進行各種培訓，要求嚴格執行收件驗視，一些快遞網點甚至表示“過了這段”再收寄相關物品。但官方監管機構走訪調查依舊發現，個別企業快遞員工收寄驗視不認真、走過場，甚至收寄不驗視情況依然存在，存在較大的安全隱患。

　　平時尚且存在諸多問題，在目前的春節業務高峰，快遞員在規定任務量和計件工資考核的要求下也是疲于奔命，相關的規章制度在執行上難免存在漏洞。

　　對此，雖然監管部門陸續出臺了禁止暴力分揀、收件驗視、開箱驗視等法規，但在各地各家執行效果不一，消費者并沒有感受到快遞服務質量提升。國家郵政局統計也顯示，去年共受理快遞業務有效申訴19.6萬件，同比增長42.7%。延誤、投遞服務、丟失短少成為困擾消費者的老大難問題。

　　在電商的帶動下，快遞業未來仍將飛速發展，但目前行業陷入低利潤率的價格戰之中，部分企業也是主打服務進行差異化競爭，快遞業正在經歷從“價格戰”向“價值戰”的緩慢轉型。

　　除了靜待行業洗牌之外，如何解決快遞業種種亂象也成為市場關注焦點。對于送貨不上門、暴力分揀等問題，有分析也認為，郵政監管部門應盡早出臺細化的指標，如送貨上門具體定義、分揀拋摔超過多少米即屬暴力分揀等。

　　目前快遞業違規成本過低，監管和處罰力度有待提升，因違規被取消快遞資質的企業只占少數，行業亂象整治依舊治標不治本。

來源：廣州日報

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