淺析：鋼鐵物流如何快速健康發展

　　現代鋼鐵物流園應該是集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務、銀行信貸、網絡傳播等多功能于一體的新型鋼鐵物流園區，實現規模化、規范化、集約化、信息化等功能。據統計，如果按符合具有倉儲、加工、配送、交易、結算等功能來劃分，目前我國已有2000多家鋼鐵物流園。盡管我國鋼鐵物流園已經不斷向更高級別邁進，但園區的功能仍不完善，特別是在園區增值服務方面與國外先進園區相比仍有差距。目前我國鋼鐵流通業正處于產業轉型的關鍵階段，建設現代鋼鐵物流園區是提高鋼鐵供應鏈效率的需要。

　　要加快建設和發展真正的鋼鐵現代物流產業，首先得了解它，當前很多人對物流產業的認識存在偏差，不知道它應該是個什么樣子的，這是一項涉及上下游產業鏈的復雜系統工程，決不是圈一塊地、搞幾部吊機、配幾輛卡車、安置幾臺切割機那么簡單。而且現在也有一些圖謀不軌的商家搞假物流，實則是用來圈地建房子放高利貸或其他的“圈錢”的工具，這樣的事情多了，就很難建成現代鋼鐵物流了。

　　因此，必須提高鋼鐵物流園區、鋼材市場建設的準入門檻，建立鋼鐵物流業的技術標準。通過體系的建立，實現鋼鐵物流消費與生產信息的對稱，實現鋼鐵物流全過程供應鏈集成效應，能夠實現鋼鐵物流完善的運行體系。這將對提升我國鋼鐵物流運作效率、社會效益發揮重要作用，對鋼鐵物流產業的健康、有序發展具有非常重要的戰略意義。

　　目前鋼鐵物流產業領域操作模式過于傳統，技術裝備落后，更多的鋼鐵物流企業處于電話聯系、手工操作、人工裝卸的較低層次運作階段。鋼鐵流通業態上缺乏創新，基本沿襲批量進貨、銷售或采取“一手進一手出”的方式，不注重“供應鏈”的管理，忽視“服務鏈”的延伸，物流的縱向和橫向被分割切斷，企業內部產、供、銷部門還是分別設置。產供銷過程中生產物流、供應物流和銷售物流分割。物流過程中的運輸、倉儲、回收和加工等部門分割設置的，這種單項物流不能形成系統物流。所以必須提升鋼鐵物流園區的功能。業內人士認為，鋼鐵物流園區的功能規劃應根據園區的戰略定位和服務范圍來確定。全面提升鋼鐵物流園區的功能，向真正意義上的現代鋼鐵物流產業發展。

　　國家也應在政策上給予支持。物流產業必須從政府的角度進行引導和幫助，才可以徹底緩解這一矛盾。因為高新技術產業屬于盈利大戶和納稅大戶，政府有義務幫助企業解決物流等基礎設施的建設問題，為物流產業提供支持。諸如設置推進物流產業發展專項資金，從財政、稅收、金融、土地等方面扶持現代物流體系公共服務平臺功能建設，提高區域物流產業智能化運行水平和物流效率。同時，進一步完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍并盡快全面推廣，使具備物流納稅人資質的企業盡快從中獲益。

　　不過目前也有少數地方政府為了將鋼鐵物流園項目立為縣重點、市重點、省重點甚至國家重點項目，要求開發企業擴大園區規模、加大總投資額、提高園區建筑外觀檔次等，而忽略了當地鋼鐵流通量、倉儲量的實際需求。這樣，企業為了達到盈利的目的，會向政府申請一些支持條件，比如土地價格優惠、允許商業配套與住宅開發等，最后真正搞鋼鐵物流的土地面積只占原來規劃面積很小的一部分。在這種情況下，鋼鐵物流園只是一個“噱頭”，對于政府是形象工程、政績工程，對于開發企業是“圈地運動”。對此，政府在鋼鐵物流園建設中應起到指導者、監督者的作用。

　　此外，目前我國從事鋼鐵物流業的專門人才嚴重缺乏，特別是高素質經營管理人才十分緊缺。當前，亟須培養一批既要懂經營管理，對鋼鐵現代流通服務有著深刻的理解和把握，還要懂得軟件管理系統、電子交易、金融服務、投資擔保、加工配送等專業技能的復合型人才。

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。打造符合國家政策發展要求的鋼鐵現代物流產業鏈，其任務相當艱巨，發展之路還很漫，革命尚未成功，同志仍需努力。

來源：中國鋼鐵現貨網

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