我國大數據時代的物流生態

　　大數據時代是人類社會技術發展的一個嶄新時代，從石器時代發展到現在，直到有了大數據以后人類對世界的認識慢慢接近全知全能，從感知和能力上已經越來越接近神了。下一個時代是人工智能的時代，有可能我們每一個人每一個單位公司只是人類這個神當中的一個細胞。

　　宗教認為，神創造了我們的世界，祂讓萬物共享生態又相互競爭，形成形態各異的生態圈。這啟發我們以全新的角度去審視物流行業。如果把物流及相關產業看作一個生態圈，物流企業之間也是相互依賴、相互競爭的關系，包括供應鏈的上游企業、下游企業及周邊服務企業。他們是相互依存，共生共榮又殘酷競爭，弱肉強食，為了生存，不斷發展進化。

　　物流服務于商業，又在商業的推動下不斷發生著改變。首先，技術改變了人們的習慣，以前我們寫信，但現在我們發短信、寫郵件、刷微博。新的習慣又形成了新的商業模式，新的商業模式需要新的物流來支撐。在汽車出現以前，是沒有超市的，像麥德龍這樣的超市是不可想象的。新的商業需要新的物流來支撐，麥當勞將他的雞賣到世界各地就是依賴物流服務效率的提升和服務地域的擴展。新的物流帶來了新的商業機會，就像現在行業正在進行的整合，從線下整合到線上，從過去的什么都做慢慢走向專業化。

　　我們發現，在整個商業發展中有一個規律，從人類誕生到100年前，從物物交換到手工作坊到最后批發零售，我們走得是一個產品銷售地域不斷擴大，商業環節不斷增加的模式。而最近幾十年商業環節卻趨向越來越少，從超市出現到淘寶，消費者開始直接跟生產者打交道，中介代理等中間環節將逐步減少，直至消失。

　　新的商業對物流有了新的要求。從資產方面來講，物流資源網絡化分布，以滿足地域不斷擴大。未來物流企業做單條線路的將難以生存，很多都是同時做幾十條線，所以資產的分布是網絡化的。同時物流企業的內部管理需要一個信息平臺，以便實現信息的實時傳遞，建立全國的網絡運營;運營平臺化;技術專業化;服務也從過去的被動式服務走向主動式、個性化服務。

　　我們講到智慧物流，但物流的智慧從何而來?一個人的成長，不是天生的，靠的是后天的經驗和情報的積累;機器的動作也依賴數理邏輯和數據輸入。物流現在依靠的就是數據庫還有物聯網帶來的大量物流信息。

　　所以說智慧物流的基礎就是數據分析和物聯網。

　　在物流新生態中將只有兩種角色，一個是小企業，一種就是各種鏈主。物流企業要么甘于做鏈主的下游或上游，要么我們就要有勇氣在市場中爭取做鏈主、老大!在一個專業的行業或區域領域敢于做鏈主，在物流生態圈里想跟其它人不發生任何關系是絕對不可能的!要么在這個鏈主的控制下，要么同時被兩到三個鏈主控制。要有勇氣和能力做自己行業的整合者，要么就在一個行業里，跟鏈主搞好關系，做長期的合作，把生態關系搞好。

　　我們以生態的視角來看公路運輸市場，在這個市場里面我們看看如何走平臺化整合的模式。大數據時代要求傳統的物流要發生變革，在運力整合方面未來會發生哪些變化呢?

　　任何一個物流運輸企業，其運力、車輛是由三個部分組成：自有車輛、簽約承運商、業務量大時在外租車。過去我們是以合約的模式，內部管理或考核在線下組織車輛和運力來完成我們的業務。未來我們將走向平臺，走向社會，面向社會整合運力，整合的內容有四大部分：時間、空間、管理、服務。

來源：暢享網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀