經濟變革中的國際航運破局之路

　　自2008年金融危機爆發以來，世界各國經濟結構、產業布局和貿易流向都在不斷的發生變化。而航運業的服務屬性，直接決定了經濟領域的變化必然會對航運業產生深遠的影響。

　　11月6日至8日，國際知名專家、全球航運及相關行業的800多位代表匯聚寧波，在全球經濟弱復蘇的背景下，借“國際海運中國年會2013”這一平臺，圍繞“經濟變革中的航運”主題，各抒己見、暢所欲言，共同探討通過創新來尋找行業增長的動力。

　　國際經濟變化深度影響航運業

　　航運業的發展與國際經濟的變化息息相關，國際經濟的變化必將影響到航運業。與會嘉賓認為，全球經濟深度調整，將影響航運業的復蘇步伐;經濟全球化與區域化的再平衡，將加劇航運市場的走向分化;全球貿易格局的新變化，將沖擊航運業傳統的經營模式。

　　據了解，當前國際航運形勢仍不容樂觀——雖然全球經濟開始走上周期復蘇起始階段，但全球經貿形勢仍然日趨復雜多變。受外圍經濟放慢、國內經濟轉型、供需關系未有實質性好轉、競爭格局不斷變化等多種因素的共同影響下，2013年以來國際航運市場總體表現低迷，9—10月份在季節性需求帶動下有所反彈，但持續性有限。

　　以國際干散貨航運綜合運價指數BDI為例，上半年BDI平均值僅為842點，創近年來新低。進入7月份以后，受益于中國新政府穩增長政策措施的拉動，市場需求開始活躍，運價隨即快速反彈，最高升至2146點，但近期又隨著需求回落而快速下跌。1—10月份BDI平均值為1091點，同比增長19%。

　　集裝箱運價指數今年以來呈震蕩回落態勢。1—10月份，中國出口集裝箱運價指數CCFI平均值為1090點，同比下降7.6%。

　　大型原油輪運輸價格今年以來持續低迷。1—10月份，VLCC海灣東行航線平均運價同比去年下降23%。

　　航運業內部變革圍繞兩大主題展開

　　嘉賓們認為，本輪危機對航運業的影響是最為嚴重、最為廣泛、最為持久的一次。未來幾年，航運產業內部的變革可能會重點圍繞消化過剩運力和商業模式的轉變兩大主題展開。

　　據介紹，目前，全球集裝箱船隊規模為1690萬TEU，是十年前的268%;干散貨船隊規模為7.07億載重噸，是十年前的237%;油輪船隊規模為5.03億載重噸，是十年前的167%。結合貨運量的增長情況看，航運市場的供給方面已接近飽和狀態。而另一方面，今年造船的低價格又推動了市場上抄底造船的熱情，今年1—9月，新船定單同比增加了165%，如果這一趨勢繼續下去，肯定會延長過剩運力的消化進程。

　　“目前，干散貨船隊市場過剩率為26.6%;油輪船隊市場過剩率為14.7%;集裝箱船隊在亞歐航線市場過剩率為25.9%。在全球需求增長乏力的大背景下，過剩運力的消化可能會表現為長期性、反復性。”與會嘉賓指出，在經濟增長緩慢的大背景下，運力過剩的局面不可能在短期內得到明顯的緩解。因此，消化過剩運力仍是未來幾年航運產業內部變革的主題之一。

　　在重新確立商業模式方面，有嘉賓認為，經過本輪航運業調整，航運企業應找到一種新的商業模式，以適應新的市場環境。

　　這些新的商業模式，主要的做法是從不同的角度來優化傳統的經營模式。如：從資源配置方面，更加關注全球網絡化資源配置模式;在降低成本方面，力圖建立成本控制的系統化、長期化、戰略化模式;在提升服務方面，主要表現在打破服務同質化、避免“價格戰”、提供個性化定制、全程解決方案等;在加強合作方面，合作主體從以往船東之間擴展到與船東、貨主、碼頭、金融機構等多層面的廣泛合作。

　　合作共贏仍是良性發展的最佳路徑

　　“面對這些可能的變化，任何一家公司都很難做到獨善其身。”對此，作為世界航運的領頭羊和中國最大的航運企業，中遠集團在“國際海運年會2013”上呼吁：以零和游戲、傷害性競爭為標志的紅海時代已經走到盡頭，合作共贏是今后推動航運業走向良性循環、健康發展的最佳路徑。

　　中遠集團認為，應創新船東之間的合作，打破“同行是冤家”的傳統觀念，在做市場決策時保持理性，不搞“運力競賽”;船東間要找準合作的共同價值點，把共同降低成本、共同提升技術、共同創新服務模式等共同利益做為價值點、出發點，然后把各自的優勢集中起來，實現一家公司難以達到的目標。

　　航運相關方是一個非常廣泛的群體。中遠集團認為，要創新船東與相關方的合作，更加側重于企業公信力的提高與企業品牌滲透力的提升。把重點放在與政府機構、行業監管部門的對話溝通，爭取政策的支持;放在與社會機構加強合作，增進公眾的了解與信任，通過合作來提升企業的社會信任度。船東與航運相關產業的合作，也不能僅僅停留在與貨主、碼頭、修造船等航運上下游產業合作的層面，要重點發展不同行業之間的跨界橫向合作，從而提升企業的品牌滲透力和企業的核心競爭力。

　　船東與客戶之間的合作，中遠集團建議要改變過去爭奪主動權、決定權導致關系緊張、決策失誤甚至合作解體的做法，在競合理念上調整創新，在合作中充分發揮各自的優勢;要著眼于合作的長期性，不做“一錘子”買賣，保持良性發展;要把服務模式的創新做為與客戶合作的核心層面，努力實現個性化定制等服務模式的創新，創新服務方式，講求服務質量。

　　“全球經濟正處于深度調整時期，國際航運業同樣面臨著轉型升級的發展壓力，只要航運業界精英齊心合力，積極應對，國際航運業就一定會迎來更加美好的明天。”中遠集團董事長馬澤華說。

來源:中國水運報

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