國內農產品冷庫成為國家政策扶持對象

　　近年來，隨著國民生活水平的提高和市場需求的發展，冷凍冷藏行業成為關系國計民生的重要領域，其中冷庫的發展尤其引人注目。農產品冷庫成為國家政策扶持的對象，冷庫企業遍地開花，大小企業數以千計。

　　目前我國的冷庫總容量為1000多萬立方米，但只限于肉類、色類的冷凍貯藏，我國的鐵路冷藏運輸設施非常陳舊，大多是機械式的速凍車皮，缺乏規范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運鑿的1%。公路運物中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運編總是的20%，其余80%左右的禽肉、水產品、水果、蔬萊大多是用普通卡車運輸。

　　總體而言，發達國家預冷保鮮率為80%-100%，冷藏運輸率80%-90%，冷藏保溫汽車占貨運汽車比率1%-3%，而我國分別為30%、10%-20%、0.3%。在硬件設施和運翰效率方面還存在較大差距。

　　中國是農業生產和農產品消費大國，目前蔬菜產量約占全球總產量的59%，水果和肉類產量占46%，禽蛋和水產品產量占35%。近年來中國生鮮農產品產量快速增加，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，農產品冷鏈物流需求規模大。

　　農產品冷鏈物流是由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成，隨著制冷技術的不斷發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各個要素，并協調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產品、奶制品和速凍食品等。

　　今年來，我國經濟的快速增長刺激了冷鏈產品的消耗，冷鏈行業進入了快速增長階段，但由于物流服務商多且規模普遍較小，冷鏈物流服務水平距離國際標準仍有很大差距，成為速凍食品安全的薄弱環節。

　　國家發改委近日發布《蔬菜市場預測及2014年工作重點》。《重點》提出，2014年將繼續支持農產品批發市場、農產品冷鏈物流等農產品流通基礎設施建設，特別是加大對北方大城市蔬菜流通設施的扶持力度，改善蔬菜存儲流通條件。

　　另據《農產品冷鏈物流發展規劃》，到2015年，我國將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業，初步建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農產品冷鏈物流服務體系。

　　《規劃》提出，到2015年，全國冷庫總容量在現有880萬噸的基礎上將增加1000萬噸，并建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心。果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。

　　“新疆光照充足，農產品口感好，在新疆搞農產品加工、冷鏈物流有前景嗎？有沒有優惠政策？”成都合廣實業有限公司董事長鄧峰對利用新疆特色優勢農產品開展深加工充滿興趣。“毫無疑問，未來農產品物流冷鏈是誰做誰掙錢。”史大剛對他的這一想法充分肯定，“建立良好的冷鏈體系，利潤空間很大。舉例來說，運送到廣州后的新疆杏，6只售價就可達10元。新疆的農產品品質絕對有保障，所以做好物流就是一個關鍵。”

　　全國每年僅運輸途中腐爛變質的水果、蔬菜等食品價值約為700億元，造成了巨大的經濟浪費。為了最大限度的減少農產品運輸過程中的損耗，在農產品運輸過程中引入冷鏈物流服務成為必由之路。

來源：中國行業研究網

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