我國物流業發展不容樂觀

　　我國物流產業經過30多年的發展，已經成為國民經濟的支柱產業和重要的現代服務業。我國雖是物流大國，但還不是物流強國，未來發展環境不容樂觀。本報今日刊發調查文章，全面剖析我國物流業當前現狀和發展趨勢。

　　統計數據顯示，2012年，社會物流總額達到177．3萬億元，物流業增加值達3．5萬億元，占GDP比重達6．8％，占服務業比重達15．3％。但是，與2011年相比，物流業增加值增幅回落了4．8個百分點。

　　“成本一天一天往上漲，而利潤卻在不斷地下降。”北京飛力達貨運公司派駐萬澤龍物流市場分點負責人李平對中國經濟時報記者說，10年前，物流業利潤高達50％—60％，而現在競爭越來越激烈，一般情況下，毛利只有10％—15％，扣除員工工資、油費、過路過橋費等費用，能剩下5％的利潤就很不錯了。

　　2013年5月8日交通運輸部發布的《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）（以下簡稱 《征求意見稿》），讓業內人士覺得有些無厘頭。他們對《征求意見稿》第十四條第二款提出的 “國家實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的，可通過延長收費年限等方式予以補償。 ”感覺不可理解：物流企業的貨運車輛并沒有享受到免費政策的優惠，憑什么要承擔延長收費年限的負擔？

　　作為我國物流領域的權威研究專家，國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛在接受本報記者采訪時表示，我國雖是物流大國，但還不是物流強國。物流需求量大，但競爭力弱，國際化水平低，80％的國際市場幾乎被跨國企業所壟斷。物流業低、小、散的無序化競爭令人堪憂，并已逐漸成為制約我國經濟發展的關鍵因素。

來源：中國經濟新聞網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀