八項措施助推中國物流“升級”

　　和效益為中心，以市場為導向，以服務為宗旨，以區域結構優化和城鎮化為抓手，以科技創新為支撐，以開放型經濟為契機，以資源節約和環境保護為重點，以改革開放為動力，加快提升物流業發展水平，著力打造中國物流“升級版”。

　　第一，以質量和效益為中心，打造一體化新優勢。一是推進系統整合。要通過兼并重組、聯盟合作等多種方式，推進橫向擴張和縱向延伸，擴大企業規模、完善產業鏈條。要引導大型企業做大做強，上規模、上水平，提升市場集中度。鼓勵中小企業做專做優，講質量、講效益，培育專業化競爭優勢。二是加快產業鏈延伸。要從單一的物流環節向整個供應鏈上下游延伸，從簡單的交易關系向戰略聯盟發展。利用物流業連接產銷兩端的優勢，打破組織邊界、重塑產業鏈條，推動與制造業、流通業、金融業等多種產業的聯動融合，提升物流業對供應鏈的掌控能力。三是開展組織調整。要加強集團總部的控制力，減少不合理的層級結構，推進組織的扁平化、協同化和一體化，提高市場響應速度。特別是要推動采購、財務、商務等運營服務的集中化管理，實現資源利用效率的最大化。

　　第二，以市場為導向，打造專業化新優勢。一是堅持需求引導。要從原來的價格導向轉變為需求導向，從關注低成本競爭轉變為創造價值競爭，實現內涵式發展。二是聚焦核心業務。要加強業務梳理，實行戰略性收縮，集中資源打造核心業務。要深入挖掘客戶需求，明確自身市場定位，提升在細分市場的占有率。三是加強集約化管理。要推行多種形式的降本增效活動，實施管理的精細化、運作的規范化和經營的專業化，壓縮內部成本，提升運作效率，依靠管理創新提升經營效益。四是加大資源投入。要加大對專業性基礎設施、設施設備、人才團隊等資源的投入力度，把握核心物流資源。特別是要充分利用好金融資本市場，實現產業的跨越式發展。

　　第三，以服務為宗旨，打造社會化新優勢。一是調整服務理念。要適應快速變化的市場需求，逐步從傳統的產品競爭、價格競爭、規模競爭向服務的質量競爭、品牌競爭、合作競爭轉變。二是創新服務模式。要加快資源的優化配置，開發高附加值的服務模式，培養高端服務能力。特別要關注電子商務、城市配送、冷鏈物流等新興消費業態對物流服務的新要求，提升市場響應能力和服務水平。三是提高服務質量。要全面梳理業務流程，推動流程的標準化和規范化發展，加強服務績效管理，提升服務質量水平。四是樹立服務品牌。要關注客戶服務體驗，提高服務的個性化水平，培育高端服務品牌。特別是要加強企業誠信建設，堅持服務標準、遵守服務承諾、打造企業信譽，逐步形成企業品牌文化，充分發揮企業社會責任。

　　第四，以區域結構優化和城鎮化為抓手，打造網絡化新優勢。一是搭建主干網絡。要夯實重點城市戰略布局，打造核心物流節點和業務平臺，形成物流服務主干網，增強網絡的控制力和覆蓋面。特別是要抓住中西部地區經濟快速發展的機遇，加快中西部地區物流網絡布局，實現全國網絡的平衡發展。二是下沉網絡渠道。要抓住城鎮化發展的機遇，積極向二三級市場、重點城鎮和社區下沉網絡和渠道，提高網絡的滲透力和輻射力。要抓住城鎮消費市場啟動的機會，加快城鎮網點布局，實現網絡的精耕細作，提高終端市場響應速度。三是加強網絡聯盟。要加強網絡資源的優化配置，鼓勵網絡共享和業務合作，實現共贏發展。特別要鼓勵整合分散資源的公共服務平臺建設，打造和諧共榮的產業生態圈，促進形成相對集中的產業格局。

　　第五，以科技創新為支撐，打造信息化、自動化新優勢。一是應用科技創新。要提高物流產業的科技水平，推動物流管理的標準化和業務流程的透明化，提升物流信息化、智能化水平。推進現代化設施裝備升級改造，提高單位產出效率，提升物流機械化、自動化水平。二是推進集成創新。要有效集成現有知識、技術、管理、制度，發揮協同效應，創新經營模式和組織方式，形成企業獨特的競爭能力。三是開展協同創新。要堅持理論聯系實際，提升創新的實踐性和針對性，構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的創新體系。要協調多方利益，形成產學研互利共贏的利益分配機制，加大科技轉化力度。最后，要培育一批掌握新技術、擁有新模式、具備創新能力的創新型企業，搶占產業競爭制高點。

　　第六，以開放型經濟為契機，打造國際化新優勢。一是建立國際標準。要樹立國際化發展理念，引進國際先進的物流管理方式、運作模式和技術裝備，加強與國際一流企業的對標管理，提升物流國際化水平。二是承接國際業務。要立足國內市場，完善國內網絡，承接國際產業轉移，為國際客戶提供全程物流服務，培養國際化運作能力。三是推進國際布局。要通過參股、控股、收購、合資等多種方式，加大對國際港口、機場、物流園區、物流中心等戰略性基礎設施的控制和布局，提高全球資源的配置效率，搭建覆蓋全球的國際物流服務網絡，積極參與國際市場競爭，為國內企業“走出去”提供物流保障。

　　第七，以資源節約和環境保護為重點，打造綠色新優勢。一是優化運輸結構。要抓住鐵路貨運組織改革的機會，提高鐵路運輸在運輸結構中的比重，逐步形成鐵路、公路、水運、航空配置合理、協調發展的運輸格局。要大力發展多式聯運，實現多種運輸方式的高效組織和順暢銜接。二是推行綠色運作方式。要在采購、運輸、倉儲、包裝、流通加工等各個環節推行綠色物流運作方式，完善逆向物流系統，實現物流全程綠色化管理。三是推廣綠色技術。要積極應用高效能、低排放的新型車輛，推進以天然氣等清潔能源為燃料的車輛應用。開展太陽能發電工程，加快托盤共用系統建設，參與國內碳排放交易，推動循環物流系統發展。

　　第八，以改革開放為動力，打造政策環境新優勢。一是加強頂層設計。要從國家層面統籌制定產業發展政策，進一步明確行業發展發展目標和戰略任務，引導建立符合國民經濟發展要求的現代物流服務體系。二是解決突出問題。要盡快解決當前制約行業發展的稅收、土地、融資、交通等問題，切實減輕企業負擔。逐步打破地區封鎖和市場分割，減少行政干預，放松行業管制，建立統一、開放、規范、有序的物流市場體系。三是完善法律法規體系。要對現行物流法律法規進行清理和修訂，完善現有物流法律法規體系。對物流領域出現的新問題、新情況，及時制定物流法律法規加以規范，使物流業真正實現“有法可依”。四是做好行業基礎性工作。要加強物流標準、統計、誠信、教育等行業基礎性工作的統籌規劃和貫徹落實，強化行業自律和規范發展。

來源：中國冶金報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀