地鐵，城市最有價值的隱藏

　　對于一座城市來說，地鐵就像紙幣的銀線，隱藏于城市地下，表面上看不到，但那正是最有價值的部分

　　倫敦市長鮑里斯·約翰遜是位公共交通粉絲，不久前他在體驗北京地鐵時給出了人多、便宜、有序的評價。這并非溢美之辭，比起世界上年頭最長、票價最貴的倫敦地鐵，北京地鐵確實當得起這些中肯的評語。

　　坐完倫敦地鐵任何一條線路起碼要花去4.5英鎊（約合人民幣45元），同樣的運行里程，票價幾乎是紐約和巴黎票價的兩倍，而且仍以每年6%以上平均速度上浮。即便如此貴，《經濟學人》雜志算了算，2012年地鐵售票收入2億英鎊，再加上出售廣告位，還只勉強夠支付2.2億英鎊的運營花銷。線路維護、車廂更換、技術升級，走過150年歷史的倫敦地鐵難敵歲月摧殘，毛病不斷。出門前先上網查查線路是否正常，是市民必做的功課。

　　美國《環球郵報》常駐倫敦記者邁克爾·戈德法布曾撰文稱，上世紀90年代他在倫敦乘坐地鐵的經歷絕對會讓他折壽5年，“下班高峰期地鐵永遠都擠不上去，50年未曾更換的車廂幾乎能聞到霉味”。現在很多地鐵線路更換了更新更寬敞的空調車廂，不過高峰期依然擁擠不堪。信號故障、關閉維護、狹窄悶熱……抱怨地鐵已成為倫敦人生活的一部分，雖然人們每天仍然與它親密接觸。

　　相比起來，東京地鐵幾乎是全世界最準時、便捷的。即使遲到1分鐘，地鐵公司也會向乘客道歉；乘客因為地鐵晚點上班遲到，可以請地鐵公司出具延誤證明，老板不能因此扣其薪水；地鐵站直接建在摩天大樓下面，在地下與其他交通對接非常便利，很多人上班永遠都不需要雨傘。不過，東京地鐵的日平均客流量為1100萬人次，擁擠程度遠超倫敦。每天早晨，都有一些人守候在車廂門前，專門推乘客進門。德國攝影師邁克爾·沃爾夫就覺得乘坐東京地鐵猶如一場噩夢，他由此創作了一組攝影作品，名為“壓縮東京”，因為擁擠而壓貼在地鐵玻璃上的各色乘客扭曲而無奈的臉令人印象深刻。

　　偵探小說《八百萬種死法》中有句名言——“如果有其他選擇的話，誰都不會乘地鐵的。”這說的是紐約地鐵。24小時晝夜不停，極大地方便了乘客，但也隨之產生了令人頭痛的衛生問題。鐵軌兩側垃圾成堆，老鼠成為這里的長住民。乘客對《紐約時報》吐槽：經過曼哈頓的最臟線路C線，車站和車廂內到處都是食物包裝和沒吃完的三明治，座椅上都是污跡，地板幾乎被濺出的飲料覆蓋了一層。此外《華爾街日報》稱，目前在紐約地鐵站點過夜的無家可歸者接近2000人。YouTube上流行的一段視頻記錄，在炎炎夏日，流浪者甚至在地鐵站臺練起“高溫瑜伽”。

　　每個人提起身邊的地鐵總有怨言，北京人也是又愛又恨。但是，地鐵已成重要的心血管，它拯救了地盤無限擴張和人口急劇膨脹的城市，并最終孕育了一種真實的文化。倫敦地鐵的紳士們總能觸景生情地回憶過去；東京地鐵的上班族在擁擠而安靜的車廂內小心打開報紙；無名藝人因紐約地鐵的寬容，在多年之后重新走上舞臺……

　　北京地鐵也許沒有倫敦的歷史感、不如東京嚴謹、沒有紐約放縱，但年輕就是它的特色，許多外國人都在這里看到了另一個年輕的北京。也許正如倫敦交通博物館館長薩姆在《地下鐵》一書中所言，地鐵對于一座城市來說就像紙幣的銀線，它隱藏于城市地下，從表面看不到，但那正是最有價值的部分。

來源：人民日報 白 陽

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