抓住轉型升級機遇 謀求兩岸共贏發展

　　“兩岸四地物流合作與發展大會”創辦于2002年，由兩岸四地物流行業組織聯合發起，先后在內地、澳門、香港、臺灣舉辦了七屆。大會堅持以謀求兩岸四地物流融合發展，共創兩岸四地物流新商機為宗旨，搭建跨區域、多元化的物流交流與合作平臺，受到了兩岸四地物流業內人士的廣泛歡迎，具有較強的社會影響力。

　　當前，世界經濟仍處于深度調整期，美日歐經濟復蘇趨于好轉，而發展中經濟體下行壓力較大。下半年以來，在改革紅利預期和中央釋放“穩增長、保下限”政策信號等因素作用下，內地經濟運行呈現企穩回升態勢。10月初剛剛公布的9月份中國制造業采購經理人指數（PMI）為51.1%，連續3個月持續回升。預計三季度經濟增速（GDP）將回升至7.8%左右，“穩增長”政策措施效果逐步顯現。當前，內地經濟正在進入相對平穩的中高速增長時期，經濟發展將更加注重依靠轉型升級，通過“穩增長、調結構、促改革”，打造中國經濟“升級版”。

　　受國民經濟企穩回升影響，內地物流運行呈現“穩中趨升”的良好態勢。9月份中國物流業景氣指數（LPI）為53.3%，連續3個月持續回升。1~8月份，全國社會物流總額127.0萬億元，同比增長9.5%；社會物流總費用6.1萬億元，同比增長9.1%。物流基礎設施投資力度加大，公鐵水貨運量持續回調，物流服務價格止跌回升，物流企業效益逐步好轉。今后一個時期，國民經濟轉型升級壓力加大，這對物流業發展提出了新的要求。

　　第一，提高經濟增長質量和效益的新要求。當前，物流成本過高仍然是制約經濟發展的重要因素。通過降低物流成本，能夠促進國民經濟提高效益，減少對GDP增長的依賴。要從整個產業鏈的角度，推動物流業與其他產業的聯動融合，降低整個產業鏈的物流成本，全面提高發展的質量和效益。

　　第二，發展現代服務業的新要求。當前，物流業已經成為現代服務業的支柱產業。今后一個時期，是全面建設小康社會的關鍵時期，也是服務業大發展的重要時期，發展現代物流業還有很大潛力。

　　第三，擴大內需的新要求。消費需求升級是推動物流業轉型的助推器。近年來，電子商務的爆發式增長，帶動了快遞快運、城市配送等新興業態的快速發展。隨著區域結構優化和城鎮化的快速推進，中西部地區和二三級市場消費需求明顯加速。現代物流業亟須向消費型發展模式轉變，以適應擴大內需的戰略要求。

　　第四，創新驅動的新要求。創新驅動是內地經濟穩增長的重要依靠力量。當前，國際物流產業正在加快向技術密集型、知識密集型轉變。全面推進創新驅動帶來了縮小差距、實現趕超發展的戰略機遇。可以看到，物流信息化和自動化正在成為越來越多物流企業的核心競爭力。

　　第五，推進生態文明建設的新要求。傳統的物流業是高耗能、高排放行業，那種以破壞資源環境為代價的物流發展模式必須改變。內地物流業綠色化發展還剛剛起步，這為未來物流業可持續發展開辟了一條新的道路。

　　第六，發展開放型經濟的新要求。當前，內地已經成為全球第一大貿易體，但是國際物流服務還處于較低水平，缺乏國際競爭力，特別是以海運、空運為主的服務貿易長期存在大量逆差。隨著各類企業加快“走出去”，國際物流短板的制約因素日益突出，必須要加強這方面的保障力度。

　　當前，物流業正處在轉型升級的關鍵時期。我們一定要認清形勢，遵循規律，立足打造產業核心競爭力，以質量和效益為中心，以市場為導向，以服務為宗旨，以區域結構優化和城鎮化為抓手，以科技創新為支撐，以開放型經濟為契機，以資源節約和環境保護為重點，以改革開放為動力，加快提升物流業發展水平，著力打造中國物流“升級版”。

　　物流業的發展離不開政府政策支持。近期我會正在協助國家發改委編制《物流業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。這是繼2009年國家出臺《物流業調整和振興規劃》后又一個具有里程碑意義的綱領性規劃。《規劃》的出臺，將進一步提升物流業的產業地位，為行業持續健康發展指明前進道路。近年來，國家有關部門按照部門分工要求，在財稅、交通、融資等領域出臺一系列政策措施，在配送、快遞、倉儲、園區、信息化等領域加強行業管理，為物流業的轉型升級營造了良好的政策環境。

　　物流業轉型升級是國民經濟發展的必然要求，也是國家政策引導的發展方向。港澳臺地區物流業發展具有先發優勢，要抓住內地物流業轉型升級的機遇，尋求兩岸四地共贏發展的新商機。

　　一是要加強重點產業對接與合作。在電商物流、快遞物流、冷鏈物流、食品物流等領域加強對接，促進兩岸四地物流產業深入合作。受電子商務市場持續高速發展帶動，今年1~8月份，內地規模以上快遞服務企業業務量累計完成53.4億件，同比增長60.9%；業務收入累計完成864.5億元，同比增長34.8%，預計全年收入將超過1300億元。內地快遞企業規模快速擴張，也面臨著戰略、組織、技術、資金等多方面的壓力和挑戰，這對具有資本、管理和人才優勢的港澳臺企業提供了聯盟合作、戰略投資的機遇。隨著內地對食品質量安全的重視，冷鏈物流需求快速發展。2012年，內地冷鏈需求超過8000萬噸，市場規模可觀。冷鏈物流項目全面推進，全程冷鏈管理加快發展，投資并購熱潮涌動。港澳臺地區具有冷鏈物流的成功經驗，要加快與內地冷鏈物流的項目對接，提升內地冷鏈物流水平。

　　二是要加大基礎設施投資力度和戰略聯盟。港口、機場是擴大對外開放的重要節點，“十二五”期間，內地將推動一批口岸進一步擴大開放，對分散的口岸資源進行必要的整合，口岸競爭焦點將逐步從投資驅動轉向服務驅動。港澳臺地區具有先進的港航物流投資和運作經驗，要加大在內地港口碼頭、航空機場、物流中心等領域的投資力度，加強在港航物流技術、多式聯運等領域的戰略聯盟，提升基礎設施運作效率，推動建立暢通、便捷、高效的物流服務網絡。

　　三是要促進物流產業集聚發展。據2012年我會對內地物流園區的調查顯示，內地各類物流園區共計754家，區域分布日趨均衡，園區投資主體日益多元化，網絡集聚效應逐步顯現，涌現了一批像北京空港、上海外高橋、浙江傳化、蘇州物流中心等具有示范作用的物流園區。當前，內地物流園區還處于起步階段，在規劃、管理、運營以及資本運作等方面與國際水平還有一定差距，物流園區網絡還沒有形成。港澳臺地區物流園區、物流中心起步較早，要加強與內地園區的聯系與合作，通過重組、共建等方式整合總量、優化存量，真正發揮物流園區集約利用土地、提升物流運行效率的重要作用。

　　四是要推動區域物流協調發展。當前，區域經濟合作是大勢所趨。要充分發揮海西經濟區、粵港澳經濟圈的區位優勢，承接產業轉移，加強戰略合作，建立適應區域經濟發展要求的供應鏈物流服務體系。今年7月，隨著上海自由貿易區批準設立，試驗區總體方案向社會公布，提出了積極推進服務業擴大開放和外商投資管理體制改革的總體目標。從中長期看，自貿區具有更加開放的政策優勢，將成為服務業發展的孵化器，這為兩岸四地物流業加強更深層次的合作提供了重要機遇。

　　五是要建立基礎性工作的經常性聯系機制。基礎性工作是行業發展的根本所在。兩岸四地要在教育、培訓、標準、技術、管理等領域加強交流合作，引導行業自律，提升產業發展水平。在本次會議中，我會將與澳門簽訂教育培訓合作協議，這為下一步兩岸四地在行業基礎性工作領域加強合作樹立了良好的開端。

　　兩岸四地同根同源，在未來更加開放的國際競爭中要進一步加強合作、互利共贏。澳門、香港是東南亞重要的自由港，具有良好的區位優勢。隨著《關于建立更緊密經貿關系的安排》（CEPA）政策的落實，港珠澳大橋和橫琴新區建設項目的推進，必將為港澳物流業的發展創造更加有利的環境。我國臺灣地區正在打造“亞太物流中心”，隨著大三通的開放，與海西經濟區等區域的對接，將進一步開拓區域物流的發展空間。本次大會作為兩岸四地物流產業交流與合作的平臺，具有積極的推進意義。我們物流人要共同努力，推動我國物流業持續健康發展，同心實現中華民族的偉大復興！

來源:現代物流報　　何黎明

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