現代物流建設“路更寬”“網更密”

　　物流是一個城市的血液，對城市高效運行來說，完善的現代物流至關重要。根據最新的數據顯示，截至2月5日，全國貨運物流有序運行，監測港口貨物吞吐量環比增長4.9%。

　　回首2022，在總體需求不振的情況下，全年社會物流總額預計超過340萬億元，同比增長3.6%左右；物流業總收入將達12萬億元，同比增長5%左右。鐵路、冷鏈、快遞等專業物流領域保持了較高增速。

　　一組組數據背后體現的都是我國現代物流韌性強、潛力大、活力足。中國式現代物流體系建設必將抓住新的機遇，邁開新步伐，展現新作為。

　　生活的甜頭離不開“通聯網”

　　除夕家宴上，四川的熏肉、青島的大蝦、進口的車厘子……物流的“菜籃子”，一邊連著百姓飯桌，關乎一日三餐和美好生活；一邊連著田間地頭、異地他國，關系市場潛能和產業鏈的增值。

　　研究表明，現代物流的發展涉及運輸、配送、倉儲、裝卸、包裝、流通加工及相關信息活動，貫穿生產與流通的各個環節，可帶動國民經濟32個部門、100多個行業的發展，促進城市經濟新增長點的形成。物流的暢通與互聯，不僅關乎老百姓對美好的向往與追求，而且帶來了物流鏈的不斷擴容、產業鏈的雙向互動，更促進了共同發展、共同富裕的區域經濟體加速形成。

　　物流網絡建設持續推進。2022年，國家發展改革委將25個國家物流樞紐納入年度建設名單，該名單已擴圍至95個，同時年內公布了第二批24個國家骨干冷鏈物流基地。

　　2022年7月21日，隨著首架貨運飛機順利著陸、穿過“水門”，亞洲首個專業貨運樞紐機場——鄂州花湖機場正式開航投運，湖北國際物流核心樞紐加速成形。一批物流樞紐配套項目的快速推進，助推以鄂州花湖機場為核心，多式聯運，覆蓋航空貨運網絡、綜合物流體系及相關配套產業體系的國際航空綜合物流樞紐加速形成。同時，花湖機場與天河機場構成客貨運輸“雙樞紐”，有助于扭轉湖北“不沿邊、不靠海”的被動局面，為湖北支撐中部崛起、參與全球“一帶一路”建設打造“空中出海口”。

　　農村縣域物流網點下沉結網。近年來，我國農村物流基礎設施不斷完善，農村物流服務水平進一步提高。快遞進村工程深入開展，全國建制村快遞服務覆蓋率已達90%。不斷織密的快遞網絡，讓越來越多消費品通過快遞包裹走進農村，擴展農村消費半徑。2022年前三季度，全國農村網絡零售額達14978.5億元，同比增長3.6%。

　　未來，隨著數字技術向鄉村地區深入拓展，農村數字化流通體系和商業設施不斷完善，農村消費市場的潛能將得到持續釋放。與此同時，更加通暢的農村物流，推動一批有地域特色的產業持續壯大，帶動一批有影響力的地域品牌不斷形成，為農業農村現代化注入新活力。

　　發展的奔頭離不開“智慧腦”

　　“物流打個噴嚏，城市就要跟著感冒。”疫情防控期間網友的形象比喻，概括出現代物流的重要地位，有物流才能網購，有物流生活才能通暢。物流不僅是撬動內需的重要杠桿，而且已經成為群眾生活密不可分的一部分。

　　因此物流的發展要“再上一層樓”，就要以智慧物流來賦能。沒有物流業的現代化，就沒有城市發展的現代化。放眼實踐，無人倉、無人碼頭、無人配送等技術加快應用；數字貨運、數字園區、數字倉庫等新基建推廣建設；高鐵快運動車組、大型貨運無人機、無人駕駛卡車等裝備設施起步發展……新一代信息技術與傳統物流融合，不斷推動城市經濟社會發展在新的基礎設施上重構。這也預示著，只有抓住技術變革和應用的趨勢，以數字化轉型、智慧化改造、網絡化升級為抓手，國家物流樞紐城市才能夯實智慧物流發展基礎，助力智慧城市建設升級。

　　2022年端午節期間，全國多家無人車生產運營企業，積極調配無人車進駐到各地疫情管控小區、方艙醫院、高校等封閉場景內，緩解“最后一公里”配送難題。同時，在長三角地區，通過指揮調度系統控制的一家無人機突擊隊，也在緊急配送著200份抗原檢測試劑盒。

　　業內人士表示，在正常情況下，往往需要半天甚至更長時間才能完成的緊急配送任務，利用無人機僅用了短短十幾分鐘，就完成了無接觸緊急配送任務。特別是遇到地面交通受阻時，無人機在提供應急物流服務、應對突發事件中的作用和優勢就會顯得更加充分，無可替代。

　　江蘇無錫有一座3萬平方米倉庫是全國最大的機器人物流倉庫，同時有近1000臺機器人在繁忙地工作。在這里，無人立體倉庫，無人倉智能化AGV（智能搬運機器人）等是做包裹生產和發貨的“主力干將”。

　　據了解，整個物流倉內存儲區貨品存放量是傳統物流倉存的3—4倍，揀選工作較人工模式效率也提升了3倍，工作人員的步行距離減少了95%，倉庫的管理壓力與難度則更低。

　　美好的明天離不開“手拉手”

　　當百年變局與世紀疫情相疊加、俄烏沖突影響廣泛深遠，全球產業鏈供應鏈加速重構，產業鏈供應鏈安全穩定成為實體經濟的重要生命線。國家物流樞紐城市要以暢通經濟循環為導向，激發制造業釋放服務需求帶動物流業效率提升，促進物流業以專業服務助力制造業價值鏈攀升。無論是實現擴大內需戰略，還是促進消費升級，都要求國家物流樞紐城市盡快“動起來”“活起來”“串起來”，充分實現需求同步培育和供需適配發展。

　　國際物流不斷開拓新賽道。

　　中國物流與采購聯合會相關負責人表示，2022年烏克蘭危機疊加嚴峻國際形勢，中歐班列開行受到階段性影響。物流企業積極調整應對，全年中歐班列開行1.6萬列、發送160萬標箱，同比分別增長9%和10%；西部陸海新通道貨運保持強勁增長勢頭，全年發送75.6萬標箱，同比增長18.5%；中老鐵路開通一年累計運送貨物1120萬噸，開行跨境貨物列車3000列。

　　跨境電商保稅模式、倉儲設施、服務平臺助力中小企業進出口便利化，成為國際貿易增長熱點。現代物流為我國跨境電商進出口2.11萬億元，提供了有力支撐。國內快遞企業紛紛發力海外市場，深度布局東南亞、拉美和中東等地區，結合當地市場復制“中國快遞模式”，尋找物流“新藍海”。

　　2023年1月4日，伴隨著熱烈的禮炮聲與現場汽車、輪船的鳴笛聲，215臺汽車搭乘汽車滾裝船“玉衡先鋒”號劈波遠航，駛向中東。這意味著深圳市深汕特別合作區小漠國際物流港正式開通了“小漠港—波斯灣”汽車船班輪航線，迎來了汽車滾裝外貿首航。

　　業內人士表示，本次航線開通豐富了小漠國際物流港業務形態、拓展了通達范圍，填補了深圳港在汽車滾裝方面的空白。而且小漠國際物流港未來將進一步發揮綜合性國際物流樞紐港的優勢和功能，打造海鐵聯運為主的全方位集疏運體系。

　　大通道帶來大物流，大物流催生大商機。中國物流與采購聯合會相關負責人表示，下一步將著力推進更高水平對外開放，提升產業鏈供應鏈韌性與安全水平。引導和培育一批具有國際競爭力的現代物流和供應鏈服務企業，跟隨“中國制造”和“中國基建”走出去。同時強化 “一帶一路”沿線物流服務，逐步實現設施聯通，物流暢通；抓住區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）等區域協定帶來的機會，加快東盟、中俄、中亞等國際物流大通道和網絡建設等。（記者 馬榕蔚）

　　轉自：中國水運報

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