廣鐵貨運改革滿百日 攪熱粵湘瓊運輸市場

　　鐵路貨改啟動以來,廣鐵集團按照鐵路總公司的部署,提升服務意識,變革組織模式,鞏固“黑貨”鐵路稱呼煤炭、鋼鐵、礦石、石油等運輸市場,推動“白貨”鐵路稱呼工業機械、電子電器、日用百貨等有序運輸,融入綜合交通體系,大大提升了區域經濟發展活力。

　　記者22日從廣鐵集團獲悉,6月15日至9月22日,貨改百日以來,廣鐵集團日均裝車4715車,環比增長2.4%,同比增長1.2%。其中“黑貨”日均裝車3294車,同比增加239車,廣鐵零散“白貨”日均發送1424車,較改革前日均增加100車。

　　“黑貨”運輸市場進一步穩固

　　長期以來,鐵路以大宗“黑貨”運輸作為主要貨源。據統計,中國鐵路運煤量占總量75%,礦石和鋼鐵運量均占到總量的60%以上。70%以上運費占成本比例較大的工業也熱于集中到鐵路附近等交通便利的地方。

　　鐵路運輸的這些大宗物資事關國計民生,也關系到國民經濟發展。廣鐵集團貨運處副處長蔣運華介紹,通過此次貨改,廣鐵集團對大宗穩定貨物,以協議運輸方式給予運力保障,鞏固并擴大“黑貨”運輸市場。

　　6月以來,廣鐵開始實施“前店后廠”的經營模式,以簡便快捷的手續,周到的服務穩定、吸引客戶。成立了長沙、廣州、海口等6家貨運中心,打造集貨運辦理、物流裝卸為一體的“前店”,把運輸調度、車皮組織等鐵路內部事宜整合為“后廠”,而貨主只要和“前店”溝通好發貨需求便可實現成功貨運。

　　高效便捷的貨運方式,取得較好成效。今年8月,廣鐵貨運簽下了湖南鋼鐵企業巨頭華菱集團。據長沙貨運中心主任陳華兵介紹,通過簽訂互保協議,廣鐵可拿到華菱集團210萬噸、17%左右的貨運增量,鐵路“黑貨”運輸市場更加鞏固。

　　“這樣對我們企業提高經濟效益很有幫助,一年可以為華菱省下2000多萬元的物流成本。”華菱集團副總經理湯志宏感坦言,以前擔心鐵路滿足不了運輸需求,現在雙方簽訂了協議,可以做到隨到隨運,方便快捷。

　　“貨改100多天,我們通過積極與客戶開展商務談判,最大限度吸引貨源,截至目前共談妥128個項目,預計年新增運量710萬噸。“黑貨”日均裝車3294車,同比增加239車。”蔣運華說,湖南的煤礦企業、石膏行業均在此次貨改中受益匪淺,尤其今夏高溫“燒烤”期間,廣鐵運力為湖南電廠迎峰度夏提供了重要保障。

　　“白貨”運輸市場開辟新空間

　　9月7日上午,長沙市元正科技有限公司副總經理肖夢良,走進長沙東物流車間營業廳。僅僅10分鐘,他便拿到了發貨單。“走公路成本高,走水運時間長,還是走鐵路好。”作為鐵路貨運曾經的老客戶,肖夢良感慨頗深,“以往程序繁瑣,不能保證及時出貨,我們很少走鐵路。但一下公路,一下水路,發貨由一直無序狀態,現在好了,鐵路運輸組織十分有序。”

　　事實上,廣鐵貨改不僅使得許多老客戶重走鐵路線,而且吸引了越來越多的潛在客戶關注,使社會上零星“白貨”就近可以整合運輸,使運輸市場秩序更加井然,提高了推動經濟發展的各種經濟要素的流轉效率。

　　每年從海南島銷往全國各地的熱帶果蔬有600至700萬噸,以往鐵路在此類運輸上所占的份額微乎其微。廣鐵在制定提高運輸能力、實行班列快運、壓縮運輸時間、全程跟蹤服務、降低果蔬損耗等5條有力措施后,海南島的果蔬經火車出島份額大大增加。今年1-8月份,鐵路運量較去年全年增長了16倍,還推動海南果蔬出島總量實現明顯增長。

　　廣鐵集團于2012年6月在全國鐵路率先推出貨運新產品——開行廣州至長沙城際貨運快捷班列,將普通貨物列車旅速提高40%,可到達當天完成短途配送,實現“一口價、門到門”服務。通過班列,100多家物流公司與鐵路“牽手”,將上千種零星“白貨”有序組織由鐵路運輸,打造了一條連接珠三角和長株潭兩大經濟區域安全、高效、便捷的物流新通道。

　　湖南省發改委副主任左亭認為,廣鐵集團深入推進貨運組織改革,效果已經凸顯,攪熱了湖南運輸市場,不僅使支撐湖南經濟社會發展的重要物資予以了保障,而且還將社會上零散貨物有序組織運輸,大大提高了湖南經濟發展活力。

　　事實上,鐵路貨運改革讓群眾得到更多實惠與便利同時,也為鐵路部門在“百貨”市場爭取了增長空間。數據顯示,貨改百日,廣鐵零散“白貨”日均發送1424車,較改革前日均增加100車,增長7.6%。

　　融入“公、鐵、水、空”大交通運輸體系

　　目前,中國社會物流成本和運輸成本相當于GDP的18%和9%,比發達國家高出一倍,成為物價上漲的重要推手之一。而當前中國的運輸市場上,鐵路只能“站到站”,水運只能“港到港”,空運只能“場到場”的現象依舊存在,中國運輸市場完整的運輸鏈條正待完善。

　　據廣鐵集團介紹,此次鐵路貨改,明確提出“善后”、“延長”、“完整”的“門到門”全程運輸服務,努力推進綜合交通運輸體系的構建,推動各種交通運輸方式的共贏。

　　去年以來,廣鐵集團不斷開發和推廣鐵路與公路、水路、航空聯運方式,鋪設“全程通道”,實現“無縫連接”。2012年,廣鐵集團完成鐵水聯運2202萬噸,同比增長1成。預計2013年廣鐵集團廣州、岳陽等5大港口的鐵水聯運量增幅將達32%。

　　湖南湘潭振湘建材公司從事的是貿易行業,運抵湘潭東貨場的建材還要運到異地。該公司長期為此發愁,申請鐵路部門幫助運輸。湘潭東站按照客戶的需求,改變鐵路“半程”運送的現狀,與相關運輸公司合作,今年起為該公司提供貨物送達服務,6月15日至今已為該公司送達300余車鋼材,為企業節約不少成本。

　　據測算,在全社會貨物運量中鐵路貨運比重每提高一個百分點,就可節約社會物流成本212億元。湖南省長期從事交通運輸研究的專家喻訥勤認為,此番鐵路貨改還對降低全社會物流成本影響深遠。他表示,只有充分發揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用,大力加強鐵路與其它運輸方式銜接,進一步推廣“鐵、公、水、空”各種聯運方式,才能提高全社會物流速度,進一步降低社會物流成本和運輸成本。

　　廣東省物流協會秘書長馬仁洪表示,廣鐵集團主動加長自己的短板,使涵蓋“公、鐵、水、空”的大交通運輸體系呼之欲出,將會帶來可觀的改革紅利,而且使運輸業形成多種運輸方式共享的立體型產業、完整型產業,從而更好地發揮在經濟社會發展中的骨干支撐作用。

來源：中國新聞網 魯毅 曾勇

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