推進貨運改革 發展鐵路物流

　　實施貨運改革，是鐵路適應經濟社會發展要求的重大舉措，是實現鐵路可持續發展的必然選擇。結合南寧鐵路局運輸實際，我認為深化鐵路貨運改革，必須以發展現代物流為方向，抓住關鍵環節，創新工作舉措，加快推動鐵路貨運向現代物流轉型升級，全面提升鐵路運輸的綜合服務能力。

　　以貨場標準化建設為載體，打造現代化物流基地。貨場是鐵路運輸企業的重要服務窗口。我們將以“布局合理、功能完善、能力配套、標識規范、環境整潔”為目標，對全局77個貨場進行全面規劃，按輕重緩急逐年安排投資改造，努力打造集多功能于一體的供應鏈物流基地、倉儲物流基地、采購物流基地、全程物流基地，變“貨場”為“市場”，實現傳統貨場向現代物流基地的轉變；整合全局116個貨運服務窗口，統一服務用語和標識，公開服務標準和流程，全面美化貨運工作崗點、作業場所和營業窗口的環境衛生，樹立鐵路貨場的嶄新形象，提高貨場服務質量。

　　以創新營銷服務為手段，全方位拓展貨運市場。我們要全面加強“前店”建設，著力創新營銷服務，推動全局貨運適應市場、走向市場；要大力推行客戶經理制，實行客戶關系管理，組織貨運營銷人員進工廠、駐港口，深入了解企業運輸需求，聽取客戶意見建議，制訂物流解決方案，為客戶提供個性化、多功能、一站式服務；要大力開展貨運網格化營銷，優化整合貨運營銷資源，探索實施“無軌站”運作模式，把貨運營業網點延伸到貨源聚集區，多渠道吸引貨源；要提高貨運信息化水平，依托電子商務平臺實現電子支付、跟蹤查詢等功能，為客戶提供方便快捷的貨運服務。

　　以強化結合部管理為保障，促進內部生產高效有序。貨運改革以裝完車為界劃分“前店”和“后廠”，全局生產經營出現了新的結合部。我們要全面梳理車務站段和貨運中心的作業結合部問題，明確各項作業職責范圍和分工，確保“前店”與“后廠”無縫銜接；要建立健全激勵約束制度，重新制定車務站段和貨運中心的績效考核指標，科學確定考核權重，嚴格實行聯掛考核；要按照“正常需求為主，補充需求為輔”的要求，引導客戶提報訂空車需求，加大貨源核實確認力度，切實提高日班計劃質量，提高裝車兌現率。

　　以發展集裝箱運輸為重點，提高專業運輸服務水平。集裝箱運輸是鐵路發展現代物流的主攻方向。我們要推進集裝箱管理系統與制票系統、電子商務系統的信息共享，逐步實現集裝箱運輸受理的快捷方便；要規范集裝箱業務辦理流程，細化集裝箱需求提報、實貨確認、計劃編制、裝箱作業等工作流程，確保集裝箱運輸規范有序；要公開化、顯性化地配置集裝箱運力，對箱源組織實行集體審批、統籌安排、就近調配，杜絕遠距離配空和惡意壓箱等現象。

來源：人民鐵道報 作者：任少卿

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