臺商抱團發展降低物流成本

　　不久前，《關于加快現代流通業發展的實施意見》正式發布，目標到2015年，東莞流通業增加值占G D P的比重提升至18%，全社會消費品零售總額達1800億元，全社會物流總費用占G D P的比例持續下降。東莞統計部門目前沒有關于物流費用的統計，去年全國物流占G D P比率約為18%。

　　在剛剛結束不久的東莞荔枝郵購中，菜蟲網負責人計 算，在一箱140多元的荔枝里，約三分之一的價格用于物流快遞。這是專門配送的比例，東莞市首宏送菜公司屬于蔬菜二級批發的終端商，其負責人蘇先生告訴記者，在大批量蔬菜運輸中，物流成本占公司配送價格的12%左右。

　　鳳崗一家包裝公司老總曬賬單，每月150萬元的產值，有10萬元是直接承擔的物流成本，另外在50萬元的原材料購買中，也有一部分的間接耗費在上游供貨商中的物流成本，平均下來物流成本在產值中也要占到16%-20%。

　　如果能夠將物流費用在產值中所占的比例降低，在目前企業普遍微利情況下，無疑能夠減輕企業負擔。

　　市場已有大動作。記者梳理了一下，就從2010年起，東莞掀起了物流城熱浪。從SPA R在洪梅的物流中心，到美宜佳物流部、蘇寧茶山物流中心這些企業的配送中心，再到百茂、廣源、高盛、南方現代等綜合性物流城，以及今年7月世界物流巨頭普洛斯直接與市長袁寶成接洽，東莞的物流雄心昭顯。

　　這些物流項目有一個突出的共同點，“就是首先采用信息化手段，調度跟蹤，利用物聯網，對配送過程有一個好的跟蹤作用。”東莞戰略性新興產業研究中心常務副主任曾慜介紹，“另外就是發展自動分揀技術，比如倉儲方面，還有就是二維碼掃描跟蹤。”

　　技術手段從時間上相應降低物流成本，除此以外，資源整合的腳步也走得更加快。

　　即將在9月份舉行的臺博會，其中一項重要議程就是邀請菜鳥網合作，以及大潤發這樣的實體店進行物流配送經驗推廣，惠及6000多家臺企。

　　東莞臺商也已經組織了富全物流公司，嘗試對臺商產品進行整合配送。“臺協會員有集結性高的優勢，有的配送方向也是一致的，如果能夠通過整合的方式把物流成本降下來，形成有利于更多臺貨在大陸賣到更有競爭力的價格。”臺協相關負責人謝雙拾介紹。

來源：南方都市報

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