我國生鮮冷鏈產業現狀及發展趨勢分析

　　在網上買新鮮水果，如今看來并不那么困難。而在以前，袋裝零食、特產、干果等占據著網購食品類目的絕對地位，新鮮水果因為快遞運輸的不方便，而被商家或果農“忍痛割愛”，但在今年這種潮流開始逆襲。淘寶網、1號店、京東、中糧我買網等諸多大小電商平臺紛紛涉足生鮮冷鏈領域，網購新鮮水果、蔬菜、肉類，甚至海鮮都不成問題，這種趨勢已漸漸改變了人們的生活習慣。

　　美國的車厘子在當地農場還未開始采摘，更未空運至國內，可在網上短短數天時間，40萬斤車厘子早已被國內消費者預約消費，每個買家都提前下了定金；7月，嘉善姚莊的黃桃還沒有進入成熟季，卻有不少果農在網上開始預售，其訂單量也在數千個以上；新疆阿克蘇青皮鮮核桃，還長在樹上，可在8月份的短短3天時間內，賣出了10多萬單，創下了聚劃算生鮮水果類的最高紀錄……

　　試水賣鮮果3天賣出10多萬單

　　李春望是西域美農品牌創始人，他最早在網上賣紅棗、杏仁等干貨，而今夏的最大動作是在網上賣新疆的青皮鮮核桃。

　　“青皮核桃你們肯定沒吃過，因為這種新鮮水果在國內很罕見，只要時間一長表皮會變黑，賣相不太好看，果農一般都采摘后曬干賣干核桃。”對于李春望來說，賣青皮核桃是一種試水，因為從沒有人在網上賣過這種水果。

　　這種水果因為保存不易，價格不高且運輸成本不低，所以多數只在附近周邊地帶銷售，而如今李春望在西安建立了一個冷鏈倉儲物流中心，由這里發貨到全國。

　　連他都沒有想到，短短3天時間，19.99元/公斤的青皮核桃，賣出了十幾萬單。而這僅僅是預售而已，核桃并未開始采摘。

　　李春望認為，鮮果預售模式能夠真正被接受，最關鍵的是對三方面的人群都是有利的。首先，消費者可以享受到最新鮮、價格最實惠的水果;其次，果農在水果成熟期前，就開始把果子預售出去，對果農的利益來說是一種保障;另外，對水果中間商來說，最大的損失是運輸環節或售賣中的損耗，而這種損耗往往轉嫁到水果的價格上，最終由消費者買單，而如今只需要承擔物流運輸成本即可。

　　“我打算過段時間，在網上賣新疆的新鮮棗子，有戲。”他說。

　　生鮮成電商最后一片藍海

　　近期，又一批電商涉足生鮮領域，大型電商更把生鮮電商作為戰略熱點進行布局，讓生鮮電商的話題又一次熱了起來。這與電商競爭的白熱化不無關系，無論平臺電商還是垂直電商，在各個領域都已經被各類電商“掃街似的”掃了很多遍了，早期的“藍海”已經變成了“紅海”。

　　生鮮之所以能成為最后一個電商的“藍海”，是由其自身的特征決定的。

　　首先，生鮮食品的價格彈性系數在所有商品中是最小的。所謂價格彈性系數小，反應了生鮮食品是生活必需品，無論價格變化如何，老百姓都是要消費的，因此其消費量特別大。同時，蔬菜和肉類的價格彈性系數又比主食要大，因此其替代性強：今天，價格貴的蔬菜可以不吃，我吃稍微便宜一點的，應季的。

　　第二，生鮮食品的供應有很強的地域性，這是由生鮮食品生產周期長、難長途販運、易腐敗霉變所決定的。因此，生鮮食品對供應鏈和物流的要求較高。

　　第三，對于消費者來說，生鮮食品價格透明度特別高。誰家附近還沒有個菜市場，蔬菜肉蛋奶的價格都很明確，對于買菜主力的大爺大媽們，網上高出幾毛錢的價格與菜市場一比就失去了優勢，就算你說這菜多綠色有機無公害也沒用。

　　電商搶灘生鮮冷鏈

　　在網購新鮮水果漸流行的背后，更多的是生鮮冷鏈產業的崛起。最常看到的一個詞語就是冷鏈物流，就是泛指冷藏冷凍類食品從生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗。

　　有人稱2012年是“生鮮電商元年”，順豐、淘寶等電商集中推出生鮮頻道。2013年，1號店、京東等也紛紛加入生鮮市場的爭奪戰中，就連蘇寧易購都宣布要加入生鮮電商領域，在最近最火的“陽澄湖大閘蟹”中分一杯羹。

　　去年，有人曾嘗試在順豐優選上購買荔枝，從下單到收到貨用了4天時間，但在電商平臺上售賣的生鮮水果品種太少，更關鍵的是消費者還不習慣網購生鮮，沒有現實中“東挑西選”來得實際。而在今年，天貓推出的美國西北車厘子預售，兩次預售均被一搶而空，可見網購生鮮時代已悄悄來臨。

　　有業內人士分析認為，在服裝、3C、圖書、日化等多個領域，各大電商們已壓榨了所有的利潤空間，因此只能向難度系數更高的生鮮領域進發。

　　順豐優選總裁李東起曾公開表示，2012年國內網絡零售交易規模達人民幣1.31萬億元，但是食品類電商比重卻不足1%，市場空間巨大。

　　除了電商大腕們自建冷鏈體系外，小商家們也不得不開始轉變。比如有黃桃賣家，在正常的包裝箱內放入一袋冰塊，也算是最簡易的“冷鏈”方式。

　　李春望說，他現在嘗試和快遞公司合作的模式，“成為韻達等快遞公司的合作伙伴，從而降低冷鏈物流的成本。”

　　何謂冷鏈物流

　　其實，生鮮電商并不是什么新鮮概念。近年來，生鮮電商日漸火熱，早有我買網這樣專業的垂直類食品電商網站涉足，近期，京東、順風優選等巨頭的加入，使得生鮮電商市場爭奪的戰爭呈現白熱化。而決定這場電商新戰爭勝敗的關鍵，就是冷鏈系統。

　　所謂冷鏈（coldchain）是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。

　　冷鏈在生鮮食品流通領域并非新鮮概念，也并非生鮮電商所獨有。傳統冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。冷鏈物流應遵循“3T原則”：產品最終質量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產品耐藏性（tolerance）。

　　“3T原則”指出了冷藏食品品質保持所允許的時間和產品溫度之間存在的關系。由于冷藏食品在流通中因時間—溫度的經歷而引起的品質降低的累積和不可逆性，因此對不同的產品品種和不同的品質要求都有相應的產品控制和儲藏時間的技術經濟指標。

　　而作為生鮮電商，是生鮮零售的電子商務化，對冷鏈的要求就更高，其中最重要的是物流與消費者直接對接，這里面“最后一公里”的冷藏又是重中之重。因此說，“最后一公里”決定生鮮電商的服務品質，并不為過。

　　在電商格局已基本確定的今天，各家電商都有自己的盤算。他們希望通過這樣一次或幾次營銷戰來重新劃定和細分各自的市場。如已處于電商平臺爭奪邊緣的當當，祭出進攻的大旗，希望亂中圈地；已經不是一家獨大的天貓，擺出坐莊的態勢，希望繼續穩固其地位。事實上，從電商行業發展來看，打價格戰絕非上策，與其打價格戰倒不如挖掘自身優勢實現差異化競爭，各自提升其硬實力，從產業鏈條的各個環節提升水平，以增強其競爭力。

來源：中國行業研究網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀