自主品牌發展還需多方給力

　　提到自主品牌汽車，人們除了感嘆近年來其快速發展外，更擔心未來面臨諸多挑戰，其是否依然會有美好前景。而且，毫不夸張地說，自主品牌汽車的未來表現，直接關乎中國汽車強國夢的實現與否。

　　為此，在日前召開的“紀念中國汽車60周年—中國自主汽車發展論壇暨第四屆中國自主品牌汽車博覽會”上，國家信息中心資源開發部主任徐長明、中國汽車公司原總經理、董事長李剛等與會嘉賓，侃侃而談了各自的想法。

　　前路充滿荊棘

　　數據顯示，2000年，我國自主品牌汽車產量為15萬輛，去年則已達到457萬輛，而這僅是乘用車部分。至于市場份額方面，近兩年，其大概穩定在32%~33%左右。

　　自主品牌能夠異軍突起的原因，在徐長明看來，一方面是其數年以前成功填補了5萬元以下汽車的市場空白，銷量自此迎來了快速增長；另一方面，是在各級別車型中，自主品牌都有一些表現不錯的產品，吸引了消費者主動打開錢袋子。

　　但在2009和2010年，國家出臺一系列小排量汽車的刺激政策后，“福利”開始陸續退出，自主品牌汽車相對的價格優勢、成本優勢開始下降。特別是原材料價格、土地價格、水電氣、人工成本都在上漲，對低價位的自主品牌產品極為不利。

　　同時，汽車的綜合使用費用正在提高，包括限購、拍牌、油價上漲等，也都束縛了低價位的自主品牌汽車。并且，徐長明還認為，一、二線市場消費升級，自主品牌的壓力越來越大，合資品牌的發展越來越給力，都是前者茁壯成長的“路障”。

　　機遇帶來增長

　　不過，即便有著如上不利因素，徐長明仍認為，自主品牌的發展擁有好的前景，原因主要在于以下三大機遇：

　　第一，國內市場還有10年以上的總量快速增長期。按照汽車市場的發展規律，每個國家汽車產業自身成長都有兩個快速發展時期——高速增長期和快速期。后者是千人保有量從20輛達到130輛，實現50%家庭有車。因此，我國2009~2023年15年間，自主品牌還有很好的市場發展機遇。

　　第二，我國汽車市場有兩大趨勢，一個是西移，一個是下沉，即市場往中西部和二、三線市場轉移。此間，由于這些城市或農村的購買力不夠，需要的是低價位車，自主品牌恰恰具有價格優勢。所以，短期來講，其對自主品牌是有利的。

　　第三，自主品牌進入國際市場的潛力巨大。2008年國際金融危機之前，自主品牌的出口是翻倍增長，從2萬到4萬、8萬、16萬、32萬、64萬。這兩年，其出現了恢復性增長，去年出口量突破100萬輛。未來，全世界主要的高速增長市場和中國的經濟發展水平差不太多，自主品牌汽車的性價比，使得南美洲、亞洲、東歐和非洲等地成了中國車的出口重地。

　　發展需要共識

　　面對挑戰和機遇，要想徹底將之把握，也需更多“后手”。對此，李剛認為，當前，自主品牌已經陷入合資和外企的重重包圍，政府、汽車企業等各界，首先需要協同配合、達成共識。

　　一是發展跟扶持我國汽車自主創新產業，包括國企與民企，而這是我國工業升級與經濟結構轉型的當務之急。

　　二是當前與今后，一段時期之內，汽車行業仍是我國工業支柱產業。

　　三是我國汽車產業還有很大的發展空間與預期，遠遠沒有飽和。自主創新企業仍有足夠的發展空間。雖然，當前汽車發展面臨道路堵塞、污染、能源供應、交通安全等問題，可業界仍要堅信，科技創新跟社會進步，會逐漸改善上述問題。

　　四是合資企業既是自主車企的合作和學習伙伴，又是其趕超和競爭的對手。中國人有智慧、有能力、有空間，做好自主創新的企業，創造多方共贏的局面。

　　政府需要給力

　　與此同時，需要強調的還有，汽車業的大力發展，需要政府的大力推動。李剛就認為，既需改革政府的管理體制，對汽車工業的管理予以重組跟加強；又要編制汽車強國的戰略，在戰略當中明確汽車對轉變國民經濟結構、促內需、擴出口的目標，以及政府功能改革跟企業發展的方向。

　　當然，政府還應優化自主創新企業的經營環境，出臺相應的扶持政策。比如：疏通地方政府之間、不同所有制之間的既得利益格局，促進企業間的合作、堅定重組，促進整車和零部件企業的協作聯盟；推行對自主品牌的政府采購漸漸試行；出臺財務稅收等優惠政策，扶持各類自主創新企業的成長；理順各種法規機制，緩和交通事故，道路堵塞、環境污染、能源供應、汽車索賠等社會問題，保證汽車市場健康發展。
企業也需努力

　　其實，自主品牌的發展，歸根結底離不開企業的努力。李剛對此指出，企業必須過如下三關才行：

　　首先，要過性能質量關——自主研發的汽車要有直觀上的性能和外在的質量，應使參數能夠接近或超過相應的當前合資企業產品，這是一個努力方向；其次要過價格關——保證品質的前提下，自主汽車的售價在開始的時候只能低于相應的合資產品，車企需要有能力抵御這一市場壓力；再次要過品牌關——要得到用戶的長期信賴、用戶的口碑，要創立真正的名牌，需經過長時間的考驗，最突出的表現就在可靠性和產品壽命上。

　　而要成功突破以上三道關卡，企業必須練好內功。李剛建議，車企應有強大的產品正向開發能力，有充足的開發資金的保證；有一個準確的、選擇開發進入市場車型的戰略；建立一個完整的全面、高效、優質的管理體系；制定一套和諧的企業文化，增加企業凝聚力、調動每個職工的積極性和投入熱情，保證企業不斷發展。

來源:現代物流報

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