民航上半年盈利遇阻 欲擴大直銷“增收”

　　從去年下半年開始進入低迷的民航業至今仍未緩過神來。昨日,有媒體報道稱,今年上半年,航空公司的主營業務利潤同比大幅下滑,如果扣除匯兌收益,主營業務的虧損超過40億元。

　　根據中國民航局日前發布的統計數據,今年上半年,民航完成運輸總周轉量318.7億噸公里,同比增長10.4%,增速較去年同期提高5.9個百分點;運輸旅客1.68億人次,同比增長11%;貨郵運輸量262.5萬噸,同比增長3%。

　　數據的增長并未給航空公司帶來利潤。據媒體昨日披露,近期召開的民航中期工作會稱,上半年,國內航空公司的主營業務虧損41.9億元,依靠43.3億元的匯兌收益才勉強盈利。

　　不過這一收入來源將在下半年可能消失,美國近期公布了退出貨幣量化寬松政策的時間表,人民幣升值空間將縮小,業內普遍預計,租賃飛機“收人民幣付美元”的航空公司下半年的匯兌收益將會減少。

　　一家國有中小型航空公司相關負責人向商報記者透露,今年上半年,這家擁有不到10架飛機的航空公司也虧損了約5000萬元。

　　該負責人表示,除了占據民航成本半壁江山的油價上漲,今年由于國內宏觀經濟整體增長乏力,加之“三公”消費受限,使得公務、商務兩艙旅客減少。“與此同時,航空公司為了搶占市場,還不得不擴張運力,大家都在推折扣票搶客源,進一步加劇市場競爭。”該人士說。

　　據了解,目前民航休閑旅客的比例高于公務商務旅客的比例,在2012年已經達到了55.7%,而在2004年,這個比例只有25%,公商務旅客為主的民航消費,已然轉型成為大眾化的消費市場。

　　在此背景下,一些航企開始尋求轉型路徑。日前,海南航空宣布將旗下航空公司進行差異化發展戰略,重慶的西部航空公司則走上向低成本航空轉型的道路。

　　據西部航空相關負責人向商報記者透露,西部航空目前已經取消機上的頭等艙和公務艙,完全打通成為統一的經濟艙,并將逐漸取消機艙內的免費餐食供應。與此同時,該人士表示,西部航空將提高直銷比例,節省機票營銷開支。

　　值得注意的是,一向被認為體制僵化的三大航之一的南航,也正尋求轉變。“我們剛開完會,討論如何發展電子商務,提高直銷比例。”昨日,南方航空相關負責人告訴商報記者,機票代理機構賣票,航空公司是需要給予返點的,今年公司對盈利前景也頗為憂慮,已考慮在最近一兩個月內推出官方直銷的微信平臺,改變營銷方式,節省開支。

　　不過該人士也坦言,民航在電商化方面一直落后半拍,提高直銷比例顯然是個漫長的過程;航企內部目前正大規模推開的是節省成本管理,縮減內部開支。

來源：新華網 李陽

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