進入三月份，全國鐵路物流維持高位運行，多地鐵路部門加快推進鐵路專用線建設，降低物流運輸成本。
上午十一點半，一列滿載600噸航空煤油的油罐列車被送入石油專用線。隨著這條新建成的鐵路專線投入使用，湖北恩施每年將有25萬噸的成品油運輸實現“公轉鐵”。
湖北恩施某油庫總經理席進稱：“成品油運輸成本相比過去的公路運輸降低了50%，還大幅提升了武陵山區成品油的供應保障能力。”
在山東濰坊的一家鋼鐵制造企業，鐵礦石、焦炭等生產原料的年需求量達600多萬噸，全新改造的鐵路專用線投入使用后，企業的物流成本大幅下降。
山東濰坊某鋼鐵企業負責人稱：“目前，鐵路運量占比由原來的30%增至現在的60%，預計今年一季度單物流成本就可節省320余萬元。”
數據顯示，截至目前，全國已建成165個鐵路物流基地，重要樞紐聯通水平與集疏運效率不斷提高。
打造多式聯運 提高物流運輸效率
除了提高鐵路專用線的運輸量，有關部門還通過打造鐵水聯運等方式，提升物流運輸的整體效率。
在山東青島，一列裝載著70標箱淀粉、糖漿等貨物的海鐵聯運班列即將出發。有了這條快捷物流通道，今年以來，山東曹縣地區的進出口貨物的鐵路運量同比增長50%。
中國鐵路濟南局青島車務段生產調度指揮中心副主任宋堃稱：“實現了企業門口到碼頭前沿的點對點運輸，曹縣班列往返單程只需要15個小時，效率提升了20%。”
在黑龍江大慶，一批小汽車即將“乘坐”專用鐵路貨車發往江蘇南京。這種新型鐵路貨車分為上下兩層，每節車廂可搭載8至10輛商品汽車。
中國鐵路哈爾濱局讓湖路站貨運車間主任王春樹表示，今年以來，商品汽車運輸需求增速明顯，新型貨車空間基本可以滿足我國現行大部分在售汽車要求，目前每月開行10列，今年累計發送汽車近6000臺，同比增長13.6%。
目前，全國鐵路直通快運班列開行數量已達到340條，其中，“班列+班輪”的鐵海快線產品已實現對全國主要港口的全覆蓋，中歐班列運行線87條，覆蓋國內120個城市，通達歐洲25個國家219個城市。
智能升級 鐵路物流跑出“加速度”
隨著人工智能以及智能智造等技術的發展，鐵路部門也通過打造智慧物流讓鐵路貨運進一步提質增效。
在河南鄭州，京廣線、隴海線、京九線等鐵路干線運輸任務繁忙。通過“AI人工智能檢車”系統，鄭州北車輛段實現了精準識別故障。
中國鐵路鄭州局鄭州北車輛段檢測車間主任楊躍偉稱：“一列鐵路貨車上萬個零部件，經過我們的探測站，依靠智能識別系統八分鐘內就可以檢查完畢，并準確提報出列車存在的疑似故障信息，作業時間也比人工作業時間壓縮55%。”
位于北京市的國鐵北京局豐臺車輛段，承擔著京津冀地區中歐班列、大宗貨物直達列車等車輛的檢修任務及應急救援工作，檢修車間里50多臺設備同時作業，實現了貨運列車智能化檢修。
在四川成都北車輛段的智能化維修車間，系統對入庫的貨運列車進行信息采集，通過數字孿生技術自動生成檢修計劃，大幅度縮短車輛檢修時間。
中國鐵路成都局成都北車輛段修車車間負責人馮德祥稱：“現在與以前相比，平均每一列車的檢修時間縮短了2小時左右，使貨車上線運行利用率提高25%，為滿足貨物運輸需求提供了充足保障。”
轉自：央視網
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