新建蘭張高鐵蘭武段聯調聯試正在緊張進行。記者近日了解到，新建蘭張高鐵蘭武段建設采用大量新工藝新技術。其中，“數字化首件”模式為在全國鐵路建設中首次運用，實現了工程建設全過程、全要素數字化和智能化。
據中鐵電氣化局集團有限公司蘭張高鐵蘭武段項目負責人介紹，“數字化首件”模式依托技術人員自主研發的BIM+GIS建維一體化平臺，以BIM模型為數據載體，集成幾何參數、細部展示、出廠信息等數據，并同步進度、安裝、檢驗信息，預留運維模塊，形成了全生命周期信息共享平臺。通過該平臺，工作人員可評估施工BIM首件模型，統一全線工藝標準。
在接觸網彈性吊索安裝中，項目運用新型自動電子張力計，填補了國內高鐵彈性吊索安裝自動及半自動的空白，有效降低了施工中存在的數據誤差和施工人員勞動強度。在接觸網施工中，項目運用張力數顯自動緊線裝置進行線索落錨作業，將過去需要25人的線索落錨作業人數精減為5人，提高了施工效率。
蘭張高鐵從蘭州中川機場站引出，翻越祁連山烏鞘嶺至武威市。線路全長約194.3公里，設計時速250公里，是繼蘭新高鐵之后，蘭州至新疆方向的第二條高鐵通道。（記者矯陽）
轉自：科技日報
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