我國鐵路建設再度提速

　　國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，其中“部署改革鐵路投融資體制，加快中西部和貧困地區鐵路建設”的消息，被業界一致視為鐵路板塊重大利好。分析人士認為，處在股價和估值相對低位的鐵路建設板塊對資金具有吸引力，預計鐵路建設板塊的階段性反彈將繼續。

　　進入7月，一度被市場邊緣化的鐵路建設板塊否極泰來，再次受到多頭關注頻頻出現強勢反彈。雖然周四大盤出現較明顯震蕩，但板塊內30余只概念股仍半數飄紅，西北軸承更逆勢封上漲停板。市場人士預判，在目前銀行、地產反彈動能減弱的背景下，鐵路建設板塊有望憑借基本面向好和政策預期明朗的雙重支撐，成為周期板塊新亮點。加之其個股相對低位的估值，鐵路建設板塊對各方資金仍有較大吸引力，預計這一板塊的階段性反彈有望延續。

　　高預期低估值

　　合力之下有故事

　　事實上，此前一段時間“重啟高鐵投資相關文件已經上報高層并有望近期獲批”的相關傳聞，已引發了市場各方的高度關注。此次高層針對鐵路建設的積極表態，則進一步推高了市場對鐵建板塊的心理預期；此外，目前成長股炒作持續升溫，創業板指數不斷刷出階段新高，但其同樣面臨估值風險。周期股中，傳統板塊面臨各類壓力，需求端的低迷和供給端的產能過剩，仍是壓在有色金屬、煤炭等強周期板塊身上的兩座大山。從目前狀況來看，這一問題很難短時間內解決。而基本面較好的銀行和地產板塊，則受制于“調結構、去杠桿”，反彈高度恐受到限制。

　　相比之下，鐵路建設板塊的估值情況則理想得多。從中報業績來看，鐵路建設相關公司業績增速較快。高鐵指數的19家公司中，3家扭虧，2家預增，5家略增，1家續盈，4家略減，2家預減，1家首虧，1家續虧，中報預喜比例為57%。其中，臥龍電氣業績預增140%，達實智能業績預增70%。如此高速的業績增長即便是在成長股中也屬于“稀有品種”。考慮到目前高鐵指數的市盈率只有12.5倍，而創業板的市盈率已經高達54.7倍，鐵路建設板塊的估值低企為資金入駐提供了較高安全邊際。這種“高預期+低估值”的雙重向好因素，令很多關注者冀望鐵建板塊“再度加速開往春天”。

　　另一大不容忽視的利好是，鐵路投資領域幾無產能過剩壓力，而且其權重極大，牽一發而能聯動其他諸多重要板塊，航天證券研究員侯卜魁就認為：“當前，經濟增長下行壓力較大。繼續加大鐵路建設投資，這不僅有利于拉動內需、改善民生，消化鋼鐵、水泥、建材等過剩產能，還可以為經濟轉型升級打下基礎。”

來源:西安晚報

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