繼續一線“小數點”系列報道，今天我們來體驗一件快遞的別樣“人生”。在過去的一年里，我們每個人平均要寄收90件快遞，全年快遞總量更是達到1320億件，這也撐起了一個超過15萬億元的大市場。新消費新動能，從線上到線下，連結其中的一件件快遞更是跑出了“加速度”。
陳義坤是一家直播電商公司的負責人。這是他轉行做直播電商的第3年，也是生意最好的一年。開播5個小時，僅靠吊帶背心一個品類，就賣出去了2500件，直播間的成交金額就已突破了10萬元。
浙江義烏某電子商務公司負責人陳義坤介紹：“我們現在這邊兩個直播間加在一起有十二三個主播，每個主播播4個小時。一個賬號全天下來20個小時左右，現在訂單量每天能有一萬單左右。”
電商平臺的流量推送機制和爆款單品變化極快，為此，陳義坤每天都要復盤分析經營數據，調整賬號的運營策略、主播話術等。這幾年，他幾乎都是工作到凌晨兩點以后才能休息。
3年時間，陳義坤把吊帶背心這個“小品類”做成年銷售額超1億元的“大生意”。公司的倉庫里堆滿了已經打包好的產品，統計下來，公司一天的發貨量要達到9000多件，同比去年增長20%。每天晚上七點前，當天的訂單就會發出，經過全自動化分揀、高效物流，只需12個小時這批貨品就抵達了快遞網點。
緊接著，快遞員小趙的工作就開始了。早上六點準時起床，六點半開始第一波快遞分揀，一天往返三趟，總共400件派送量。上午一趟件多活急，下午兩趟節奏略慢，送快遞看著容易，其實是門技術活。
快遞員小趙的配送范圍是以快遞站為圓心的3公里范圍，包括2個學校、1個婦幼保健院、2個衛生所、2個小區、十幾條弄堂，排除電動車路程，純步行每天仍會超過3萬步。
和10年的快遞老手趙者虎相比，有這樣一群特殊的快遞員。他們頭上有“犄角”“黑臉黑足白身子”。他們以中轉站為圓心，覆蓋周邊10公里配送范圍。設定好路線后，一輛無人車單次運輸小件快遞能裝200多件，一天往返超過10次。
快遞無人車，從2010年左右的理論概念到如今的規模化商用，花費了十幾年時間。正式商用后，以該中轉中心為例，一輛車一天從最開始派送100件到現在的800件，卻只用了半年時間。
從2012年到2023年，快遞行業一年的業務派送量從56.9億件增長到1320.7億件，總量占全球一半以上，連續10年居世界第一位。近兩年，無人駕駛車、無人機、智能分揀等技術的進步也不斷刷新著行業的運輸速度。據統計，2023年全國重點地區快遞服務全程時限已經達到56.42小時，同比縮短2.4個小時，網購服務變得越來越精準、順暢、通達。
轉自：央視網
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