社會資本可投建經營城際鐵路

　　昨天召開的國務院常務會議，部署改革鐵路投融資體制，加快中西部和貧困地區鐵路建設。會議指出，要按照統籌規劃、多元投資、市場運作、政策配套的基本思路，推進鐵路投融資體制改革，全面開放鐵路建設市場，優先建設中西部和貧困地區的鐵路及相關設施。會議還審議通過了《鐵路安全管理條例草案》。

　　會議強調，鐵路是國家重要的基礎設施和民生工程，是資源節約型和環境友好型運輸方式。要按照統籌規劃、多元投資、市場運作、政策配套的基本思路，推進鐵路投融資體制改革，這是繼鐵路機構改革、實現政企分開后的又一重大改革舉措。通過改革，全面開放鐵路建設市場，優先建設中西部和貧困地區的鐵路及相關設施。這將有力推動扶貧攻堅，促進區域協調發展和積極穩妥推進城鎮化，更好地實現群眾改善生產生活條件、增加收入的迫切期盼。

　　會議提出：

　　一要多方式多渠道籌集建設資金，以中央財政性資金為引導，吸引社會資本投入，設立鐵路發展基金。創新鐵路債券發行品種和方式。

　　二要向地方和社會資本開放城際鐵路、市域郊鐵路、資源開發性鐵路等的所有權和經營權。

　　三要加大力度盤活鐵路用地資源，搞好綜合開發利用，以開發收益支持鐵路發展。

　　四要加快前期工作，使“十二五”規劃確定的重點項目及時開工，按合理工期推進，確保工程質量。

　　現場

　　李克強“兩謝”220萬鐵路職工

　　在昨天的國務院常務會上，李克強總理動情“兩謝”220萬鐵路職工。

　　“我要代表國務院感謝220萬鐵路職工，他們為中國鐵路系統的體制改革做出了重大貢獻；我要代表中西部貧困地區的百姓感謝220萬鐵路職工，他們翹首以盼加快中西部的鐵路建設。”李克強總理表示。

　　李克強總理說，加快推進鐵路投融資改革，引入社會資本進入，是體制改革的必然，改革平穩、順利，鐵路安全運營，所以我要感謝220萬鐵路職工。

　　李克強總理在會上接著說，今天，國務院常務會研究鐵路投融資體制改革和加快鐵路建設，重點是中西部地區的鐵路建設。我每次參加人代會，中西部的人大代表都向我反映，中西部鐵路建設還比較滯后，那里的百姓翹首以盼啊！要致富，先修路，鐵路是重點。中西部地區要脫貧致富，要推進城鎮化建設，要調整產業結構，要穩增長、促改革、惠民生，加快鐵路建設是一舉多得的好事。中西部廣大人民群眾特別渴望加快鐵路建設。所以，我代表中西部地區的百姓感謝220萬鐵路職工。

來源：北京青年報

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