西藏交通巨變：從“猴子路”到“朝發夕至”

　　現在住在西藏林芝八一鎮的羅布次仁老人正計劃著要回家鄉墨脫看看，聽說新修好的墨脫公路很方便，一天就能到。而這在幾十年前簡直不可想象。58年前，羅布次仁硬是用了整整十多天緊趕慢趕才從墨脫走出來。

　　墨脫位于西藏林芝地區，藏語意為“隱秘的蓮花”。此地風景絕美，恰如世外桃源，其獨特的氣候也迥異于西藏大部分地區，溫熱多雨，物產富饒，引人入勝。但因為地處高山峽谷，群山環抱，交通極為不便，被人稱為“高原孤島”，它曾是中國最后一個不通公路的縣。

　　年屆八旬的羅布次仁老人1955年被解放軍工作隊選派到中央民族大學學習深造。5月的一天，羅布次仁和同伴羅布占堆、白瑪央金從墨脫出發，沿著“猴子路”，耗時十天走出墨脫大峽谷。

　　羅布次仁清晰地記得，人們稱呼進出墨脫的道路為“猴子路”，意思就是道路艱險，只有猴子那般輕巧靈便才行。那時候的道路都是野獸出沒的羊腸小道和行人搭建的簡易便橋，稍不小心就會掉進萬丈深淵。

　　事實上，進出墨脫還必須翻越海拔4000米以上的嘎隆拉雪山和多雄拉雪山，常常大雪封山，無法進出。在此之外，因為不穩定的地質構造，沿途常發生泥石流和塌方事故，布滿險情。

　　羅布次仁老人說，甚至連墨脫宗本都要靠年輕的壯勞力背下去才行，因為根本沒有馬行道，馬也使不了。只有窄窄的人行道，宗本就靠兩三個壯漢沿著人行道背著出來。

　　交通的險惡讓墨脫人甚至沒了走出來的愿望，羅布次仁老人回憶起58年前和同伴走出墨脫到內地學習而被當地人視作異類。在當地人眼中，險惡的交通是會要人命的，“非到萬不得已，干嘛要出來”。交通成為制約墨脫社會發展的頭號難題，甚至直接導致觀念閉塞落后。

　　據介紹，徒步翻越橫亙在墨脫和波密縣之間的嘎隆拉雪山至少要7個小時。每年只能依據季節、氣候分段通行，通車時間很短。而現在，嘎隆拉隧道通車后，走出來用的時間則不到以前的十分之一。

　　2010年12月，墨脫公路關鍵性控制工程嘎隆拉隧道貫通，為這座“高原孤島”的居民和外界的交流溝通提供了方便。墨脫不通公路的歷史終告結束。為此，國家投資了9.5億元。

　　如今進出墨脫，已是另一番景象。

　　全國人大代表、墨脫縣巴登則村黨支部書記白瑪曲珍告訴記者，墨脫人要走出墨脫不再是難事。白瑪曲珍還記得她10歲那年第一次到林芝地區上學的情景：徒步四天，翻過兩座雪山，再坐汽車，300多公里的路，5天才走完。

　　“現在到北京4000多公里的路只要兩天，而以前要花費半個月。墨脫要發展首要就是交通。”白瑪曲珍對墨脫交通的變化感慨萬千。

　　多次進出墨脫的媒體工作人員王雅慧告訴記者，現在去往墨脫的道路質量已經大大改觀，沿途大部分都是平整的道路，從林芝地區八一鎮驅車至墨脫縣城，全程也不過一個白天，早上出發，傍晚就到，實現了“朝發夕至”。

　　墨脫公路是西藏交通發展的一個縮影。上個世紀五十年代前，西藏沒有正規的公路，英國人送給達賴喇嘛一輛汽車，只能拆缷了，用牲畜馱到拉薩。現在，西藏公路通車里程已突破6萬公里。人們旅行、經商和朝佛都更加方便。

　　羅布次仁老人常念叨著，希望能常回家鄉墨脫看看。現在，他的心愿正在達成。

來源：新華網 黃興 黎華玲 雙瑞

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