深中通道通車以來，深圳與中山兩地的車程從2個多小時縮短到30分鐘以內。日前，長10.8公里的“南沙聯絡線”正式通車，又為深中通道再添關鍵接口。
不久前，連接深中通道與南中高速主線的“南沙聯絡線”正式通車，深圳與廣州這兩大城市首度在陸路實現了直連。從廣州南沙出發，20分鐘就能到達深圳前海、15分鐘就能到達中山城區。
作為全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，深中通道自6月30日通車試運營以來不斷迎來通行高峰。截至11月6日，車流總量已累計突破1091萬車次，日均車流量超過8萬車次。
城市間時空距離的縮短也催生了跨城通勤熱和旅游熱。今年第三季度，中山累計接待旅客同比增長了103.55%。
從旅游到投資，從服務業到制造業，人流滾滾的背后是珠江兩岸形成的“黃金內灣”正在加速變成現實。600多項政務服務實現兩地“跨城通辦”，一批來自深圳的專精特新企業扎根中山發展，“深圳總部+中山制造”“深圳研發+中山轉化”等深中產業聯動日益活躍。澳門青年黎子健6年前來到中山創業，現在“一腳油”跑遍大灣區成了他的工作日常。
如今，珠江兩岸形成了包括深中通道、黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋在內的五條跨江、跨海通道，將東西兩岸城市群串珠成鏈，搭建起大灣區深度融合發展的“新動脈”。
目前，粵港澳大灣區高速公路通車里程已超過5300公里。人享其行，物暢其流。從珠江口起筆，日益織密的立體交通網絡，正描繪出大灣區區域協同發展的未來。
我國自動化碼頭規模居世界第一
記者從交通運輸部獲悉，目前我國已形成多個世界級港口群，自動化碼頭規模居世界第一。
近日，從德國出發，滿載機械設備、汽車零配件等貨物的外籍集裝箱船停靠在天津港。得益于“5G+北斗+無人駕駛”智慧港口建設方案，在遠程自動化操控下，集裝箱落箱實現厘米級精準對位，人工智能運輸機器人按照系統自動下達的作業指令，將集裝箱送到指定區域，全流程自動化作業緊密銜接。
交通運輸部數據顯示，目前我國已建成自動化集裝箱和干散貨碼頭49座，規模位居世界第一。在集裝箱碼頭方面，我國基本掌握了自動化碼頭設計建造、裝備制造、系統集成和運營管理全鏈條的關鍵技術。
目前，我國已形成了環渤海、長三角、粵港澳大灣區等世界級港口群，港口基礎設施規模多年保持世界第一。
新疆鐵路今年貨物發送量已突破2億噸
記者從國鐵烏魯木齊局了解到，截至11月9日，新疆鐵路今年貨物發送量超2億噸，同比增幅達10%。
11月9日，隨著一列滿載萬噸的煤炭列車從烏將鐵路將軍廟站啟程，新疆鐵路今年貨物發送量達2.001億噸，相較去年提前29天突破兩億噸大關。
今年以來，新疆鐵路持續實施普速旅客列車由蘭新高鐵運行，推進烏魯木齊樞紐地區客貨列車同速運行，進一步提升蘭新鐵路貨運通道能力。格庫鐵路新疆段完成擴能改造，單日通行能力由26列增至39列。
截至目前，今年疆煤外運量已達7504萬噸，同比增長51.5%。新疆鐵路雙口岸站通行中歐（中亞）班列數量持續走高，達1.35萬列，同比增長13%；口岸過貨量達2400余萬噸，同比增長12%，均創歷史新高。
瑞梅鐵路10日起由線下轉入線上鋪架施工
11月10日，瑞梅鐵路全線首片T梁開始架設施工，標志著瑞梅鐵路正式由線下施工轉入線上鋪架施工。
新建瑞梅鐵路是國家“十四五”重點工程項目。北起江西省瑞金市，向南經贛州市會昌縣、安遠縣至尋烏縣，經廣東省梅州市平遠縣、梅江區，接入漳平至龍川鐵路梅州站，正線全長240.3公里，設計時速160公里。
瑞梅鐵路將多個贛南革命老區與粵港澳大灣區相連，將大大縮短兩地間的時空距離，為革命老區的紅色旅游、特色農產品出口等提供便利，同時也便于粵港澳大灣區的資金、技術、人才等資源向革命老區流動，促進老區經濟的轉型升級和快速發展。
常泰長江大橋鋼橋面主體鋪裝完成
經過近三個月的施工，常泰長江大橋鋼橋面主體鋪裝已于11月9日全部完成，大橋預計2025年上半年基本建成。
大橋上下層鋼橋面鋪裝總面積超25萬平方米，相當于33個標準足球場。超大跨徑、復雜橋型結構以及雙層橋面公鐵同層重載等多重特性，給常泰長江大橋鋼橋面鋪裝施工帶來了挑戰。
連接江蘇常州和泰州的常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道。大橋全長10.03公里，創下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋等世界紀錄。
目前，常泰長江大橋正在同步開展機電、房建等附屬工程施工，預計2025年上半年基本建成。
轉自：央視網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
