針對近年來城市軌道交通全自動運行線路發生的事故事件，交通運輸部近日印發《城市軌道交通全自動運行系統運營技術和管理規范（試行）》（以下簡稱《規范》）明確要求，基于當前全自動運行系統的技術水平、安全風險管控能力等現實條件，列車載客運營時應有司機在司機室值守，監視列車運行、實施行車瞭望和進行相關故障、突發事件應急處置。《規范》同時提出，支持各地積極探索障礙物探測、列車遠程控制等無人駕駛技術，為后續實現列車無人值守提供支撐。
近年來，我國城市軌道交通加快邁向自動化。自2017年國內首條自主研發的全自動運行線路北京地鐵燕房線運營以來，我國已有21個城市開通運營全自動運行線路50條，運營里程約1480公里。
“全自動運行系統在提高系統運行可靠性、提升運營服務水平等方面發揮了重要作用。”交通運輸部運輸服務司有關負責人表示，近年來，城市軌道交通全自動運行線路發生的事故事件，反映出其在多專業協同、安全管理等方面還存在短板和不足，需要在明確技術條件、筑牢安全底線基礎上，進一步促進城市軌道交通全自動運行系統運營管理與技術水平協同適應。（記者韓鑫）
轉自：人民日報
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