物流業欲破解融資“瓶頸”

　　日前，《中國冶金報》記者從中國物流學會獲悉，《我國物流行業融資問題研究》報告正式公布，對我國物流業融資現狀進行了調查，并提出了物流業解決融資問題的有效措施。

　　該報告指出，近年來我國物流業快速發展，物流運行指標持續增長，市場集中度明顯提高，物流社會化程度增強，區域物流集聚與擴散趨勢明顯，物流政策環境得到改善，基礎設施初具規模。但是，我國物流業發展仍處于初級階段，還存在許多問題，例如目前我國物流企業從整體上看仍面臨著巨大的融資障礙。

　　從內源性融資來看，我國物流企業經濟效益低下，普遍存在重消費、輕積累的傾向，短期行為比較嚴重，利潤分配中真正用于企業自身發展的資金較少；從外源性融資來看，銀行不敢輕易給物流企業貸款，物流企業很難在資本市場發行債券，同時未能得到較好的政府技術創新基金支持。

　　因此，資金投入不足、融資渠道不暢、資金來源匱乏是我國物流企業融資的主要問題，融資“瓶頸”成為制約物流企業發展的關鍵因素之一。

　　為掌握我國今后一段時期現代物流業融資需求，中國物流學會進行了物流行業融資問題的課題研究，分析和預測了2007年~2015年物流業金融需求。結果表明，2007年~2015年我國現代物流業金融資金需求總規模預計為76705.01億元，其中銀行各項貸款總需求31446.93億元，物流業上市公司市價總值增加的總需求為45258.08億元，直接融資（上市方式）與間接融資（銀行貸款）的增量比例約為3∶2。在銀行貸款方面，2007年~2015年我國在物流基礎設施（物流園區等節點設施）建設上的銀行貸款需求約為3700多億元，物流企業運營等其他方面的銀行貸款需求約為4110億元。

　　研究結果表明，我國物流業融資的需求重點是物流節點基礎設施（物流園區、物流中心等）建設和大型物流企業的運營管理。我國物流業要想解決融資問題，必須把握產業發展政策與趨勢，以融資推動物流基礎設施建設，積極支持現代物流業中的優勢項目和重點企業，積極推動物流業社會信用體系建設，堅持創新金融服務策略，為不同的物流企業提供多元化的金融產品和服務。

　　根據發展實際，中國物流學會為不同類型物流企業的融資方案提出了建議。

　　對于平臺型物流企業基礎設施建設的金融支持操作方案，其基本思路為：利用已有的物流園區聯盟平臺，由中國物流與采購聯合會牽頭發起，按條、塊（業務領域+園區企業）結合的方式，構建一家股份制的、有限責任的、物流行業的擔保公司。選擇10家~20家物流領域的龍頭企業作為發起人，成立擔保公司，后續以此公司為載體開展工作。同時，相關銀行可以采取入股方式，參與擔保公司組建，也可以采取貸款方式注入資金，使得擔保公司的信用進一步放大。

　　對于運作型物流企業運營管理的金融支持操作方案，其基本思路為：從創建物流企業貸款平臺和擔保平臺入手，把地方政府的組織協調優勢、銀行的融資優勢和群眾組織的民主監督制約優勢結合起來，構建貸款模式的核心要素“兩臺一組”貸款平臺＋擔保平臺＋群眾組織。采取統貸模式、直貸模式和物流貸款分工鏈模式相結合的辦法，對物流企業進行金融支持。

　　中國物流學會還提出了支持物流業發展的相關融資建議，具體包括：大力發展資本市場，鼓勵進行資本融資；開拓實物型、技術型融資業務；完善金融體制，優化金融業務；積極探索適合物流行業、企業特點的信貸管理模式；加大對物流企業金融服務產品的創新，大力發展銀行中間業務；建立面向物流企業的發展基金和物流產業的擔保體系；加強社會（行業）信用評級工作；加強對物流基礎設施平臺融資支持；拓寬各種融資渠道；多方聯手,建立解決物流企業“融資難”問題的綜合協調機制。

來源：中國冶金報

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