鐵路“金三角”閉合 "一小時鐵三角"正式形成

　　全長249公里的寧杭高鐵通車，南京到杭州不再需要繞行上海，全程僅需一個多小時。而在交通、經濟等專家看來，寧杭高鐵的建成通車，更是為滬寧杭黃金三角補上了最后一道金邊，與滬寧高鐵、滬杭高鐵共同構成的滬寧杭“1小時鐵三角”將發揮巨大的影響力、輻射力、拉動力。事實上，寧杭高鐵開通所帶來的變化，已經逐步呈現在我們的現實生活中。

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　　交通新格局

　　鐵路“金三角”閉合，

　　夯實南京國家級交通樞紐地位

　　“京滬高鐵全長1318公里，寧杭高鐵的長度僅是其五分之一。但對于長三角地區來說，寧杭高鐵開通意義要大于京滬高鐵。”南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤說。

　　上海、南京、杭州，是長三角地區三大核心城市，長期以來，由于基礎交通設施的限制，南京至杭州這條邊的缺失，一直是該地區的“短板”。從南京到杭州，鐵路交通沒有直線，必須通過上海走“之”字形。寧杭高鐵的開通，使得南京到杭州的時空距離，從原來的3小時縮短到1小時。三大核心城市之間，真正形成了“1小時鐵三角”。

　　而寧杭高鐵對于南京在交通上的意義還不僅如此。

　　2011年，京滬高鐵的通車及南京南站的投用，使我市成為中國五大交通樞紐城市之一。江蘇省交通規劃設計院院長楊衛東認為，寧杭高鐵開通后，南京作為國家級客運貨運樞紐城市的地位將得到進一步提升。

　　寧杭高鐵讓長三角鐵路“金三角”閉合，多條高鐵“串聯”成網。借助寧杭高鐵，通過杭甬、甬溫、溫福、福廈等鐵路，南京到達溫州、福州、廈門等東南沿海城市的車程直接縮短2小時左右。而隨著年底廈深鐵路通車，一路南下還可以直達深圳和廣州，南北方向的另一條國家級通道即將打通。

　　京滬、滬寧、寧杭、滬漢蓉、寧合等多條高鐵的匯合，已經讓南京邁入“大城際”時代——

　　南京至上海、合肥、杭州、徐州等，1小時；南京至濟南、鄭州、寧波等，2小時；南京至北京、武漢等，3小時；南京至西安、福州等，4小時；南京至長沙等，5小時；南京至重慶、沈陽、蘭州、廣州等，6小時；南京至成都、哈爾濱、昆明等，8小時……橫跨大半個中國的“朝發夕至”得以實現。

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　　專家預測

　　形成全新經濟帶和“黃金環流”

　　推動蘇南西部發展和資源配置

　　“交通是經濟發展的動脈和血管，寧杭高鐵的開通，讓包括溧水、高淳在內的蘇南西部地區的發展有了交通依托。”江蘇省社會科學院世界經濟研究所所長田伯平說。

　　據田伯平介紹，滬寧線開通后，形成了蘇南地區重要的滬寧經濟帶，而蘇南地區西部的寧杭經濟帶始終沒有形成。在這個區域內，溧水、高淳、溧陽、金壇、宜興等5個縣級市和區，人口占整個蘇南地區的十分之一，面積占23%，經濟總量只占8%，人均GDP與蘇南地區平均水平相差30%左右。而實際上，這5個縣級市和區擁有較好的自然資源、空間資源、生態資源、現代農業的資源、旅游資源等，缺的就是一條“交通走廊”。

　　寧杭高鐵的開通，不但串聯起了這些城市，還聯通了整個長三角。這些城市的產業，作為長三角地區“后花園”的功能，旅游聚集、休閑度假、生態農業等都會隨著高鐵建設的發展，得到強大的推動力。

　　“如果說寧杭高鐵一年形成100萬人次的流量，那么大概能形成20個億的銷售額，形成10億的GDP。”田伯平說，過去上海、南京、杭州的交流都是單邊形的，現在形成三大城市之間的“黃金環流”，會使整個長三角核心區內部的生產消費行為以及對外吸引能力產生重大變化。

　　此外，長三角的人才、技術、物流、信息等，也將隨著“三角形”的閉合形成一個資源的“環流”，這種多向交流，將推動長三角內部各種資源的重新配置、調整和優化。

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　　現實影響

　　旅游：

　　長三角“快旅慢游”時代到來

　　今天，隨著寧杭、杭甬高鐵的通車，長三角進入了“快旅慢游”時代，除了沿線城市游客受益外，還將帶來巨大的延伸效應。

　　市旅游委主任金衛東表示，寧杭、杭甬高鐵將對長三角整個旅游格局產生重大的影響。“今后，在長三角各個城市之間坐高鐵往返，就像乘公交一樣方便快捷，這些城市之間的旅游資源互補性非常強，勢必帶來大量的游客，不僅對旅游本身是巨大的促進，對‘吃住行游購娛’等旅游相關產業也有很強的帶動性。”

　　對市民來說，寧杭高鐵意味著更加輕松愜意的旅程。寧杭高鐵沿線看點十足，句容有道教圣地茅山，溧陽有風景秀麗的天目湖，宜興有舉世聞名的紫砂壺，湖州有避暑勝地莫干山，休閑之都杭州就更不用說了。另外，隨著杭甬高鐵的開通，游客甚至可以一路坐高鐵到寧波，再換乘高鐵去溫州、福州和廈門等東南沿海城市旅游。

　　對南京而言，寧杭高鐵還意味著更多的遠程客源。“過去，來自國內和境外的遠程客源到長三角來游玩，一般會首選上海或杭州，寧杭高鐵開通，有可能讓他們把更多的目光投向南京。目前傳統的華東6日游，游客往往是飛到南京后逗留一天，然后乘車游上海、杭州、蘇州等地，行程十分緊張，如果改乘高鐵，他們的時間會更充裕，在南京也可以放慢腳步，細細品味。”金衛東說。

　　寧杭高鐵改變的，不僅僅是長三角地區的旅游格局。途牛旅游網相關負責人稱，寧杭、杭甬高鐵通車后，向北通過京滬高鐵，可快速抵達北京、天津、濟南等城市；向南通過甬臺溫、溫福、溫廈高鐵，可直達溫州、福州、廈門等東南沿海城市；向西可快速抵達合肥、武漢、長沙等地。高鐵沿線城市的旅游格局都會有不小的變化。

　　地產：

　　沿線樓市開始享高鐵“紅利”

　　在地產業界人士看來，寧杭高鐵的開通，將給沿線房地產市場帶來發展的新機遇。尤其是過去要1小時車程的溧水樓盤，一下子被高鐵拉近了與主城的距離，今年以來已經頗受關注。

　　“近幾個月，我們銷售現場的停車場上多了不少‘滬’、‘浙’開頭的車牌。”溧水一家以別墅為主的樓盤銷售人員稱，受益于溧水撤縣改區、寧杭高鐵建設等利好，上半年該項目吸引了不少有投資需求的長三角客戶。

　　“我在南京南站附近上班，周圍的二手房每平方米要一萬七八，實在買不起。溧水城區的新房目前也就七千多一平方，聽說7月1日寧杭高鐵開通后，從南站到溧水只要十幾分鐘，我擔心以后會漲價，所以趕緊訂了一套。”昨天，剛剛在溧水城北某樓盤交了定金的小張告訴記者。

　　業內專家認為，寧杭高鐵的開通，長遠來看肯定會使沿線房地產市場更加活躍。

　　“以前南京人在都市圈內置業的點相對來說比較少，寧杭高鐵通車以后，大家的投資半徑將進一步擴大，可選的項目也將更多。”網博地產機構總經理孫海舉例說，不僅南京近郊的溧水，還有宜興、溧陽等地，都擁有比較優越的自然資源，這些地方以前和南京聯系都不太緊密。“我相信，今后將有越來越多的開發商到高鐵沿線這些城市去拿地、開發項目。”他說。

　　人才：寧杭高端人才雙向流動趨活躍

　　陳勝大學畢業后一直在南京一家國際食品企業當財務，年薪16萬，前年添了個女兒，太太辭職回家做了全職太太，去年底公司不景氣，裁員裁到了他頭上。陳勝說，剛聽說被裁員，他也不是很惱，因為他正有跳槽的心思，公司不知道自己已經于兩個月前拿到了美國頒發的AICPA國際執業會計師證書。按照業內的薪酬水平，拿到這個證書，年薪可以翻一倍，自己有的是資本找份好工作。

　　今年6月初，機會來了，獵頭公司給他推薦了一個來自杭州的工作機會。“開出的條件我挺滿意，年薪30萬元，還給報銷回南京探親的交通費，只是我這個人有點戀家。這時候老婆鼓勵我說，寧杭高鐵就要開通了，杭州到南京只要1個多小時，周末回來很方便。商量之后，我接受了這份工作。”陳勝說。

　　高鐵的開通，正在使寧杭一線的人才雙向流動變得更加活躍。江寧開發區投資促進局招商一部的負責人張銳告訴記者，一些在南京外企工作的杭州人，本來沒打算在南京長期做下去，但因為寧杭高鐵開通，現在已經決定長期定居南京，她的身邊就有活生生的例子。這樣的情況與滬寧高鐵開通時的情形很相似——以前上海的很多高端人才也是不愿意來南京工作，而滬寧高鐵開通后，開發區很多來自上海的企業高管接受了這樣的上班方式：平時住江寧，每周五回上海。

　　張銳說，選擇投資地時，很多國外企業特別重視城市輻射力這一項，現在她在做招商PPT的時候，已經把寧杭高鐵開通這一點加了進去，相信能為南京的招商和招才加分不少。對于開發區的不少企業來說，他們的上下游配套企業位于杭甬一線周邊，高鐵會使他們的各類運行成本降低不少。

　　生活：“在主城工作、在溧水居住”成可能

　　上午在杭州西湖邊漫步，中午到溧陽天目湖吃砂鍋魚頭，晚上在南京夜游夫子廟……這是人們描繪的寧杭高鐵開通后的長三角“一小時生活圈”圖景。

　　寧杭高鐵開通初期，運營時速為300公里。按照這個速度，南京南站到江寧站6分鐘，到句容西9分鐘，到溧水13分鐘，到瓦屋山18分鐘，到溧陽24分鐘，到宜興站30分鐘，到長興38分鐘，到湖州42分鐘，至德清50分鐘，到杭州東站只要1個小時。這條高鐵的開通，無疑將對沿線百姓的生活產生種種影響。

　　恒大金碧天下小區是靠近高鐵溧水站的一個新開發小區，這里的業主們這兩天特別興奮。有熱心業主在論壇里貼出小區到高鐵站的換乘指南，還有些已經入住的業主在私家車上扎上紅絲帶，打算免費順帶鄰居們去高鐵站乘車。

　　“我看了一下時刻表，完全可以早上8點出門去主城上班，晚上7點從南京回溧水居住。以前在溧水買房只能用作第二居所，現在看來，如果交通、生活配套跟上的話，這里可以當第一居所了。”一位去年剛在溧水購房的業主“日月星”說。

　　在杭州工作的南京人劉瀟晨此前經常在周末往返于寧杭兩地，他坦言，有時因為覺得太折騰而懶得回家，寧杭高鐵將行程縮短至1小時，這就不一樣了，“以后可以周五晚上回南京，周六一早陪孩子去上興趣班，周日陪老人吃完晚飯再去杭州，人還不累。”

來源:南京日報

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