在各行業“反內卷”的背景下，快遞行業的新一輪漲價正在到來。有消息顯示，8月4日起，廣東省快遞底價整體上調0.4元/票，均價漲至1.4元以上。按照有關部門要求，各家均不得低于1.4元成本價攬收，否則將遭受重罰。多位快遞企業人士對南都記者證實了該消息，“確實是漲價了，0.1kg不能低于1.4元，已經開始了。”
不過有加盟商擔憂，如果同行不遵守調價規則，將會對網點帶來影響，造成客戶流失，還是白費功夫。還有從業者直言，與其調整底價，更關注派送端網點的派費是否上調。
今年上半年，A股快遞企業單票價格持續下滑，二季度部分企業月度單價已跌破2元。7月29日，國家郵政局召開快遞企業座談會強調，積極推動解決“內卷式”競爭和農村地區領取快件違規收費等突出問題，維護好行業良好發展業態。有消息顯示：目前各大快遞已開始落實相關政策，“通達系”于8月5日起開始漲價，尤其0.1kg的特價件，各家提升幅度在0.4元~0.5元區間，每增加0.1kg價格提高0.1元/kg；并設置15天鎖盤期，避免其間互搶客戶。
長期低價換量，部分地區單票價格不足1元
快遞底價（也稱為“發貨價”）是指快遞公司或物流服務商為寄送包裹所收取的費用，主要影響電商賣家。每年臨近年底電商大促旺季，快遞行業都會提前進入新一輪漲價期，以應對旺季人工、運輸等各項成本的上漲。但與往年不同的是，今年的調價行為更需要結合各行業綜合整治低價無序競爭行為的背景看待。
7月1日中央財經委員會召開會議明確提出：依法依規治理企業低價無序競爭，引導企業提升產品品質，推動落后產能有序退出。7月底公開征求意見的《中華人民共和國價格法修正草案（征求意見稿）》進一步明確了不正當價格行為認定標準——通過完善低價傾銷的認定標準，規范市場價格秩序，治理“內卷式”競爭。近期，國家發展改革委相關負責人再度強調，將綜合整治低價無序競爭行為，引導企業科學定價、理性定價，有力有效規范市場價格秩序。
快遞行業長期深陷“低價換量”的“內卷式”競爭，加上電商平臺一段時間以來的低價邏輯深入產業各個鏈條，傳導到物流環節，低價是問題的核心。目前，主要快遞企業由于都已紛紛上市，市場份額與市值掛鉤，因此普遍通過降低價格來爭取更大的市場份額，使得基層網點的利潤空間長期被壓縮，快遞人員收入低、服務品質差，形成惡性循環。
南都N視頻記者留意到，在此次廣東調價之前，“世界小商品之都”、全國快遞“產糧區”的浙江義烏市就已經開了先河：7月有報道顯示，義烏郵政管理局召開會議，將快遞底價從1.1元上調至1.2元人民幣，自7月18日起生效。而在此前“價格戰”最為嚴重的時期，當地的網點快遞報價數次跌破1元。有分析指出，廣東與浙江占全國快遞產能近半，兩地漲價可能推動全國性的快遞價格調整。
7月30日，福建省快遞協會在《致全省快遞行業同仁的一封信》中披露：福建全省2025年上半年快遞業務量同比增長11.41%，但單價同比下降4.5%（單票下降約0.32元），部分區域甚至出現“8毛發全國”的極端低價，末端網點單票毛利低于0.1元的情況令人憂心。“內卷是行業的無效內耗，不僅嚴重擠壓企業合理利潤空間，更直接損害服務質量和從業人員合法權益。”該協會倡議：摒棄“價格戰”思維，堅持以“提質增效”為核心目標，推動發展模式從粗放的“跑馬圈地”轉向精細的“精耕細作”。
監管引導和托底有助于制約單票價格下行
事實上，對于行業長期存在的低價競爭，2021年，國家有關部門就曾集中出臺舉措加以干預，被業內視為監管層首次全面“反內卷”。當時，義烏等部分區域甚至喊出了“快遞8毛發全國”的口號。為爭取更多電商客戶、獲得更高的市場份額，加盟商持續拉低快遞發件費用，末端網點生存空間被不斷壓縮，致使網點穩定性下降。
2021年7月，7部門聯合印發《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，提出制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等舉措。多地郵政管理部門亦圍繞價格、派費等問題對相關快遞企業展開約談。此后，主要快遞企業宣布全網上調派費。國家郵政局在當年底的一次座談會更明確提出：要旗幟鮮明反對“內卷”，防范不正當競爭。2021年下半年開始，各企業的快遞單票價格開始呈現少有的集體回升，帶動業績改善。
但2022年末到2023年，行業單價再次出現回落態勢。根據公開披露的信息，2022年A股四家快遞企業全年月均單票收入同比下跌0.52%，2023年的同比跌幅達到4%。彼時有業內人士對南都N視頻記者透露，“產糧區”低價搶量還是很普遍，一些企業仍繼續通過降低價格來爭取更大的市場份額，只是降價幅度沒有以前那么明顯。
2024年，中國快遞協會發布《加強行業自律促進行業健康發展倡議》提出，快遞企業苦于“內卷式”惡性競爭已久，同質化惡性競爭時有發生，在一定程度上干擾了市場秩序，讓合理成本、合理利潤進入不合理狀態，客觀上成為培育壯大快遞產業的阻礙。倡議企業因地制宜探索多種模式，延伸網絡拓展服務，并強化和提升公平競爭意識，遵守市場規則，維護行業良好秩序，堅決抵制不正當競爭手段。
今年上半年，A股快遞企業單票價格持續下跌，一季度韻達、圓通的歸母凈利潤都受到拖累而同比下滑，二季度部分企業月度單價更是跌破2元。韻達高管在4月的投資者關系活動中坦言，價格給快遞經營鏈路帶來了壓力，行業局部市場的價格競爭依舊存在，但在高質量發展背景下，監管引導和托底效應可以有力制約單票價格進一步下行。有業內人士對南都N視頻記者指出，隨著近兩年“卷價值”“卷服務”逐步替代“卷價格”成為行業主流，加上監管力度加大，快遞價格有望回穩，也將加速市場末位企業淘汰出清。
華源證券發布研報稱，7月國家郵政局黨組會議召開，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，依法依規整治末端服務質量問題。對比2021年快遞行業“反內卷”，快遞終端不穩定風險較大，監管環境相似。7-8月是快遞行業傳統淡季，或可看到在監管號召下，局部價格較低城市、加盟商虧損嚴重區域響應提價，后續在全國范圍或者旺季或有更大范圍提價。中長期來看，若后續有持續的監管政策推出，行業或保持良性競爭，從價格戰向價值戰轉變，長期改善快遞公司業績。
轉自：南方都市報
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